汉兰达加价提车 到底是饥饿营销还是闹剧一场

2015-07-30 16:07:00 来源:新浪汽车 作者:江南小宋

全新汉兰达

  全新汉兰达

  汉兰达最近很得瑟。

  因为其他的车企都在官方降价,而他居然要加价提车。

  据媒体(也可能是广汽丰田发布的新闻通稿)透露,汉兰达车源紧张,大部分车型尤其是热销的2.0T车型均无现车,如果要加快提车速度需要少则 10000元左右,多则近30000元的装饰,且均为强制加装。经销商为了鼓励消费者加价提车甚至打出了 “不抢就要等”的广告。

  问题是,汉兰达真的有这么“牛*”吗?先来看厂家的解释。

  官方的回复是汉兰达目前的订单已达到四万台每月,但实际产能只有8000台,产能受限的主要原因是2.0T发动机供应不足,同时,广汽丰田强调不允许厂家有加价提车的行为。

  有两个疑问。

  一、汉兰达的订单到底有多少台?为什么终端销量低于产能?

  新汉兰达于3月20日上市,广汽丰田副总经理黄永强透露,全新汉兰达上市仅20多天,市场订单就突破了1万辆。按照推理,汉兰达四月份销量至少 应该是一万台以上,即使产能受限,供不应求,销量也应该是和产能持平的。以五月份产销量为例,乘联会数据显示,五月份汉兰达产量为8343辆,但终端 销量仅为8121辆,从逻辑学的角度分析,这显然是非常不合理的。

汉兰达销量数据

  汉兰达销量数据

  再从厂家的销售策略角度分析,通常厂家都希望第一个月的销量数字比较好看,能够赢得开门红,尤其是在丰田在中国市场遭遇销量下滑、复兴艰难的大 背景下,对于承担复兴重任的关键车型,丰田肯定会高度重视,做足各方面的充分准备,否则也不会公然在各大媒体上和福特锐界撕逼。也就是说,丰田至少在4月 份应该是备足了库存的,加上3月份准备的库存,广汽丰田说上市20多天订单就有一万多辆, 4月份的销量应该在一万辆左右,但实际汉兰达4月份销量仅为6629辆,为什么?

  二、为什么加价就能提到车?到底是不是饥饿营销?

  既然加价就能提到车,这说明四S店是有车的,既然有车,为什么不按正常流程卖车?厂家到底有没有默许经销商的这一行为?到底有没有给经销商特供车?支持经销商加价卖车?广汽丰田是真的产能紧张还是饥饿营销?

  广汽丰田这种不尊重消费者的行为也导致了消费者的反感和抵触。

  譬如媒体公开报道的西安网友抵制汉兰达事件,就有高达94%的网友表示会抵制汉兰达加价。

网友抵制汉兰达加价

  网友抵制汉兰达加价

  在媒体的呼吁和强大的舆论压力下,广汽丰田也不得不出面对西安地区的汉兰达加价事件表示道歉,并承诺:

  1、严格订单管理措施,消费者可以随时查询订单状态,避免4s店暗箱操作。

  2、如果消费者发现市场中有4s店加价加装潢售车,可以拨打厂家电话投诉——400-830-8888,厂家将对提供线索的消费者奖励,并处罚相关4s店。

  对汉兰达来说,在中国市场也不是一直一帆风顺的,当年的汉兰达爬坡门事件以及后来的“中日关系恶化”都对汉兰达的销量产生过严重影响,尤其是中日关系恶化曾导致汉兰达月销量下跌到3000辆以下。2014年1月开始,汉兰达销量也是一路下滑,全年累计销量仅为8万多辆。直到3月份新汉兰达上市后 情况才有所改观。可以说是成绩来之不易。

  如果汉兰达不珍惜消费者,不尊重消费者对汉兰达的爱,在福特锐界、别克昂科威等竞争对手降价迎战的背景下,汉兰达很有可能自己送掉自己好不容易打来的“江山”。加价提车的鼻祖雅阁、陆虎都已经倒下去了,汉兰达想步这些前辈的“后尘”吗?

  除了汉兰达要“深刻反省”,不要重蹈覆辙,错失民心之外,消费者也要学会维护自己的权利。加价售车本身属于违法行为,违反了国务院价格监管法规,侵犯了消费者的合法权益。《价格违法行为行政处罚规定》第十一条第三项“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用”的规定,理应责令改正,没收违法所得,可以并处5000 元以下的罚款。当然,这个罚款对于经销商赚取的利润来说是九牛一毛,所以最有效的手段就是选择用脚投票。

  你拽你的,你牛你厉害,我不要你总行了吧!

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