反差/平衡/霸气与鼎立/穿越/对比 北京车展印象

1评论 2016-04-29 09:39:48 来源:中国经济网 作者:张宇星 游资是怎么抓涨停的?

  当曾经的E5馆成为P3停车场,大约两万平方米的展出面积化为乌有。之前的“馆主”——大众集团旗下近10个品牌纷纷移师其他展馆,鹊占鸠巢,令所有参展商的展位统统“缩水”,北京车展固有的“均衡”顷刻之间被打破。

  虽然广汽集团的名号出现在E1馆,但旗下多家整车企业“各回各的家,各找各的妈“,令广汽所谓的“汽车集团”被打回原形﹍﹍

  在经历了两个媒体日和两个专业日之后,北京国际车展将在今天(4月29日)正式进入公众参观日。

  观本届北京车展,与以往几届最大的不同,就是布展格局发生巨变,特别是当曾经的E5馆成为P3停车场,大约两万平方米的展出面积化为乌有。之前的“馆主”——大众集团旗下近10个品牌纷纷移师其他展馆,鹊占鸠巢,令所有参展商的展位统统“缩水”,北京车展固有的“均衡”顷刻之间被打破。

  其中,“受伤害”最大的国内汽车集团就是广汽。虽然广汽集团的名号出现在E1馆,但旗下多家整车企业“各回各的家,各找各的妈“,令广汽所谓的“汽车集团”被打回原形,如广汽本田随本田和东风本田落户W1馆,而广汽丰田又与丰田和一汽丰田一道委身于E3馆,广汽菲克又只能在E2馆驻足……

  其实,本届北京车展格局的变化远不止于此,中国经济网汽车频道尝试对东西两大展区每一个展馆,都用两个字来概括。

  还是让我们对北京车展东区的4个展馆做一个评价吧。

  E1馆——反差

  展车,5万元与500万元的差别

  本届北京车展E1馆,聚集了一汽、广汽、华晨和华泰等国内汽车集团或企业,但最吸睛的还是法拉利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、迈凯伦和宾利等超跑或超豪华轿车品牌。

  E1馆内,尽管国内汽车集团或企业的展位面积较大,展车较多,但几万元起步的国产车,与对面展台动辄数百万元,甚至上千万元的超跑形成巨大反差。一位媒体朋友说,即使某一自主品牌的展车全部加起来,也可能抵不了对面展台半部车的价格。当然,某品牌的车型也曾标过一个“数百万元“的售价,但人们一直不知道,这车到底卖给了谁?是又拿去坑爹,用纳税人的钱付账了吗!自己的车与人家的车为什么有如此大的反差?也许该是国内汽车企业最值得深思的。

  E2馆——平衡

  合资与自主、国企与民营、新能源与传统……

  本届北京车展E2馆,既有中国销量最大的汽车集团——上汽,及旗下几家整车企业和品牌,如上汽荣威、上汽名爵、上汽大通和上汽通用五菱;也有自主品牌的骨干企业江淮、力帆及东风风光,还有上汽集团合作伙伴——通用旗下的别克、雪佛兰,以及广汽菲克、长江EV等。

  采访中,有人说,E2馆“挺肃静”的。这话怎么听都不像是表扬的话,但仔细品味、踱步展馆,你能找到合资与自主的平衡,国企与民营的平衡,传统汽车与新能源汽车的平衡,上汽与通用的平衡……因此,E2馆是所有展馆中最具平衡感的一个。

  E3馆——第一

  奥迪的朝气与丰田的暮气

  本届北京车展E3馆,云集了奥迪、丰田,奇瑞、比亚迪,以及双龙、斯巴鲁等企业。其中,真正能够引起较大关注的还是在中国高档车市场第一的奥迪,以及全球汽车市场第一的丰田。

  虽然说都是第一,所不同的是,历经数十年的不懈努力,特别是在中国市场28年的艰苦耕耘,奥迪已经跻身全球高档车市场的第一集团,并与奔驰、宝马齐名。而更早就来到中国市场,由于只顾眼前利益——卖车,虽然其两家合资企业也有十几年的历史,但皇冠、锐志、凯美瑞等中高级车且战且败;旗下所谓的高档车品牌——雷克萨斯也无法实现本土化,销量只相当于奥迪的七分之一;目前,丰田只能从经济型车和小型车市场发力,品牌价值和企业形象与奥迪都不可同日而语。

  E4馆——霸气

  北汽携手奔驰、现代和铃木亮相

  本届北京车展E4馆,集中了北汽集团及其合作伙伴——奔驰、现代和铃木等几个汽车企业,还有保时捷、玛莎拉蒂等豪华车品牌,以及特斯拉电动车。

  在E4馆的中部,北汽集团展台坐北朝南,巧借主场之利,颇有一点儿“君临天下”的气势,霸气侧漏。

  与北汽展台相对,具有130年历史的奔驰品牌,尽遣旗下梅赛德斯-奔驰、smart两大品牌,并携手腾势电动车亮相,彰显汽车发明者的霸气。

  在第一个媒体日,因直接“导演”了多次封馆的闹剧,现代和北京现代在北京车展上几成“过街老鼠,人人喊打“。但也在另一方面显示其“‘展’不惊人死不休”的韩式霸气。

关键词阅读:北京车展

责任编辑:刘洋
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