只谈性能和性价比 金融界试驾荣威RX5 20T自动

1评论 2016-08-13 21:06:52 来源:金融界汽车 作者:小猫心蓝 两大主题十只金股

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  驾驶荣威RX5在景区国道上行驶,它给人的第一印象是动力充沛。据数据显示,虽然此次所驾驶的RX5 20T只是一款1.5T车型,但它却可以轻松的在10s之内完成0~100km/h加速,这在同价位车型中并不多见。在狭窄的国道中行驶,充足的动力储备会让超车变得简单,减少占用对向车道的时间,自然也就降低了与对向车发生事故的概率。RX5 20T充足的动力储备还体现在高速巡航时。在高速公路上以120km/h时速行驶,发动机转速只有2100rpm左右。为了远离前方大货车,深踩油门之后能得到较为明显的加速感,车速很快就达到150km/h。对于荣威RX5 20T不俗的动力性能表现,小猫并不感到意外,因为途观1.8TSI车型的最大功率、扭矩也不过118kw、250Nm,RX5 20T的最大功率还比它多出6kw。

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  双离合变速箱,是笔者此次体验的重点,因为家中的那台德系品牌进口MPV的双离合变速箱表现实在让人感到不爽,这也让我对于这类变速箱产生了抵触情绪,但荣威RX5变速箱的表现让我改变了之前的看法。它工作起来非常平顺,在很多时候你甚至会产生驾驶CVT车型错觉。在需要加速超车时,变速箱会第一时间读懂驾驶者的意图,选择恰当的挡位完成超越,没有丝毫的拖沓。从驾驶品质来看,上汽在底盘、动力调校方面的付出,得到了很好的回报。

  底盘调校方面,荣威RX5更偏向于舒适性,它可以很好过滤掉来自路面的细小颠簸。在遇到起伏较大路面时,四轮会紧紧抓住车身,并不会有抛向空中的感觉。虽然是一款较为偏向舒适性的车型,但得益于多连杆独立后悬挂设计和优异的调校,它在快速通过弯道时,也可以表现的从容不迫,在高速变线时也不会感到车身有明显的晃动。虽然SUV不是用来杀弯飙车的,但RX5在结伴出游时绝对不会被同行的轿车落下。

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  前文已经提过,此次试驾过程中设有节油赛科目。在几乎满载且开空调的情况下,我们选择以90km/h的速度行驶,这是一个贴近日常实际使用环境的状态,最终得到的成绩是行车电脑显示油耗百公里6.1L,实际计算油耗百公里5.9L,是不是有些“不合理”?

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  400多公里的体验很快结束,荣威RX5向人展示了自己不俗的性能。对于这款车未来的前景走势,所有人都报以看好的态度。有些人认为它品质不输给同级别日韩系车型、有些人认为它代表了自主紧凑型SUV最高水准,有关这款车的好坏,小猫更愿意站在消费者的角度来评判。在价格方面,低至9.98万元起的RX5仅仅是与传统合资紧凑型轿车相当,但它可以提供的空间却是公务中级车水准;性能方面,RX5的动力表现达到了合资紧凑车中高端车型的水准且操控性、舒适性两方面均有不错表现;制造工艺方面,RX5丝毫不逊色于任何一款合资车型。性能不俗、价格不贵,这是RX5的核心卖点。

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  谁是荣威RX5的直接竞争对手,小猫认为它要抢所有同价位车型的市场份额,因为消费者在选车时大多只会考虑用有限的钱买到什么车,而不会特意强调我要买轿车不买SUV。看着广汽传祺GS4月均销量已经超过2.5万辆,荣威RX5完全有实力向月销3万辆发起冲击。

关键词阅读:荣威RX5

责任编辑:刘洋
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