车享家重资产抵御行业洗牌 为电商提供线下网点

1评论 2016-08-23 22:41:40 来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳 如何才能做到2天赚20%?

  “互联网创业公司纷纷倒闭的根本原因是,这些企业做着做着就跑偏了,模式创新严重偏离本质,走入‘圈钱’的怪圈,而失去了创业的初衷。” 日前,车享CEO、车享家董事长兼CEO夏军在接受记者采访时表示。

  今年以来,汽车O20公司出现“倒闭”、“关停”、“破产”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等字眼的消息不绝于耳,其中有一些公司还是前期规模做得较大,已经获得几轮融资

  8月1日,估值超过10亿元的汽车电商平台“车风网”正式宣布停业倒闭,公司为员工提供一个月的工资作为遣散费;2016年4月初,号称国内规模最大的O2O汽车养护平台博湃养车,正式宣布破产。紧接着两个多月以后的7月19日,汽车后市场服务商诸葛修车E轮融资也宣告失败。

  “很多模式并没有真正创造价值,而是为了圈钱,出局并不奇怪。”夏军表示。虽然车享网也是线上线下业务结合的020企业,但从其本质而言,车享网采用的仍然是传统的重资产商业模式,互联网更多是促进线下交易的工具。

  重资产抵御行业洗牌

  打开车享家APP即可注册车享家会员并享受网上预约修车,注册会员还有优惠,而客户下单后的第一时间,车享家的门店技师就会收到信息,及时与客户取得联系。

  定位于社区维修店的车享家,虽然也是互联网创业公司,但夏军透露,实际上,互联网仅是车享家获取客户和服务客户的工具,而从车享家模式本身而言,其大部分投资主要在线下的传统门店。

  “目前已经建成300家门店,还有500家在建,今年年底实现1000家。”夏军透露,这些门店全都是车享网的直营店。

  从中长期看,车享家的目标是在2020年全国建成一万家门店。如果按照每家店投资50万元计算,截至今年车享家的投资额就高达5亿元,而到2020年,如果全部自营店模式建设,投资额将高达50亿元。

  后市场为消费者提供服务和体验,而很多后市场020企业没有线下店,不可能为消费者提供好的体验。所谓上门维修保养,不仅受到限制,而且从模式上看也不可能实现盈利。

  只要与互联网搭上边,就能融到资。前两年,汽车后市场迎来一场资本狂热潮,各种线上企业如雨后春笋般崛起,一时之间风起云涌,看似要吞并整个汽车后市场的气势。

  但资本过早进入并不是好事,因为企业被资本绑架以后,也只能按照资本的需要发展,不再是根据业务需求循序渐进。去年底,随着资本寒冬的来临,资本泡沫一触即破,汽车后市场来了一场大洗牌,很多线上企业倒闭。

  “车享网的模式前期先重资产,以后资源积累起来了,资产反而会慢慢减轻,也就是‘先重后轻’。”夏军说,未来随着车享家运营的稳定,可以通过让核心员工回购等方式,来逐渐实现资产由重到轻。

  为电商提供线下网点服务

  车享家也可以轻资产,通过加盟店模式迅速做大,但夏军认为连锁加盟的前提,是要将品牌做强,并且有强大的资源作为后盾,而目前,车享家还在资源的整合过程中。

  “未来会有很多加盟商,但不是现在。”夏军说。在快修连锁领域,上汽集团(行情600104,买入)最早进入,2005年就与壳牌(中国)共同投资成立了安吉-捷飞络汽车服务有限公司。不过,最终捷飞络以倒闭告终。

  上汽也曾做过安吉黄帽子和A车站售后服务连锁品牌,不过,最终均随着车享家的成立被整合。

  总结上汽失败的原因,夏军认为最大的问题是时机问题,当时车辆保有量还不足,同时用户习惯还未养成。此外,当时也没有移动互联工具。目前的模式,无论是暂缓加盟还是重资产运营,都是总结前期失败教训后得出的结论。

  上汽集团愿意重资产进入后市场,与其对市场预期有关。随着汽车市场成熟,增量市场到存量市场的转型,车主消费习惯正在发生变化,国内目前4S店和独立售后服务市场的业务比例为7:3,参照国外成熟市场的经验,预计这一比例将于2020年达到5:5。

  目前国内还没有大型的售后服务连锁品牌出现,十几二十家售后服务连锁就算比较大,原因是市场上缺乏资源能力。对于车享家而言,其拥有上汽集团作为背书,是竞争对手难以超越的优势。

  “车享家的业务模式将慢慢从B2C到C2B。”夏军说。随着后市场资源整合,不仅为车享家供货,还能为车享家以外的其他后市场商户供货。这些后市场的商户在逐渐依赖于车享网的货源的同时,也可能逐渐发展成为车享家的加盟店。

  随着业务的成熟,车享家也将慢慢将业务衍生拓展,比如进入到二手车市场,甚至利用车享家的网点卖车。

  目前整车电商尚未有成功的模式,而车享网在前期的探路后,将主要精力放到后市场的车享家和网上卖整车。

  “整车电商要成功,必须具备两个条件:一是要有可持续提供的主流品牌,而不是即将退市或者库存车;二是服务要落地。”夏军说。

  实际上,随着车享家网店的打造,也为车享网成为有能力的整车电商提供了条件。作为上汽集团旗下的整车电商,车享网前期通过专有的定制化寻找到一条可能会通向成功的道路。

  车享网定制的斯柯达晶锐,已经超过晶锐总销量的40%。一方面定制款晶锐推动车享网整车电商业务的成功;反过来,车享家从客户需求出发的定制版本,又推动整车厂的产品开发,使产品更能适应客户需求。

  “定制、买断、全渠道销售,是未来车享网在整车业务上继续推进的模式。”夏军说,一是从产品上与整车厂现有产品区分;二是从渠道上区分,车享家的社区店将覆盖到整车厂,覆盖不到的地方,与4S店形成互补。

关键词阅读:车享家

责任编辑:刘洋
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