德系品牌全面沦陷 一季度三豪车品牌召回盘点

1评论 2017-04-05 10:22:53 来源:法治周末 作者:马金顺 如何才能做到2天赚20%?

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  今年以来,有关奔驰的召回备案公告有7次,召回问题车型共436169辆;有关宝马的召回公告共有8次,召回相关问题车型共有53129辆,而有关奥迪相关车型的召回公告虽然仅有3次,但召回数量却是这三者中最多的,高达1261411辆

  3月28日,国家质检总局官网上的两则汽车召回公告,引发了各界的热议。

  这两则公告分别是关于奔驰和奥迪对旗下相关车型进行召回的信息,从召回数量来看,奔驰此次召回相关车型398429辆,奥迪此次召回相关车型572422辆。

  然而,法治周末记者根据国家质检总局官网发布的召回信息统计发现,今年以来,有关奔驰的召回备案公告有7次,召回问题车型共436169辆;有关宝马的召回公告共有8次,召回相关问题车型共有53129辆,而有关奥迪相关车型的召回公告虽然仅有3次,但召回数量却是这三者中最多的,高达1261411辆。

  奔驰进行史上最大规模的召回

  3月28日,国家质检总局发布公告称,北京奔驰汽车有限公司及梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年7月26日起,召回以下车辆,共计39.84万辆。

  从召回公告来看,本次召回涵盖了目前奔驰在售的所有主力车型,具体包括北京奔驰2015年5月6日至2017年2月22日生产的部分C级、GLA、E级、GLC SUV车辆,共计348939辆;梅赛德斯-奔驰(中国)2014年6月28日至2016年12月29日生产的部分进口A级、B级、C级、CLA、GLC轿跑SUV车辆,共计49490辆。

  至于召回原因,北京奔驰及奔驰(中国)官方表示,本次召回范围内部分车辆的起动限流器无法承受某些短路情况下的过载,如果起动机由于某种原因(如发动机进水等)已经卡滞,驾驶员仍多次尝试起动车辆时,产生的电流可能使起动限流器过热,极端情况下,起动限流器周边的零件(限流器或保险丝)可能被引燃,存在安全隐患。

  其实,由于这一缺陷,早在3月4日,戴姆勒集团就曾宣布在全球范围内召回100万辆奔驰汽车。据介绍,目前该公司接到的51起着火事故中,30起发生在美国,事故并未造成人员伤亡,此前,基于此,已在美国召回307629辆相关车辆。

  由于此次召回数量大,约占去年奔驰全球销量的一半,因此被业界称为奔驰史上最大规模的召回。

  据了解,2016年,奔驰品牌在国内销量累计达472844辆,同比增幅高达26.6%,而正是得益于中国市场的高速增长,奔驰2016年全球销量首次突破200万辆,达到2083888辆,同比增长11.3%,这一成绩也令奔驰时隔12年再次成为豪华车品牌全球销量冠军。

  因此,出现此次大规模召回事件后,有观点认为,这或许与奔驰近几年快速扩张、品质管控不严有关。

  而中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖在接受法治周末记者采访时表示,车子召回的原因很多,比如设计问题、排放标准不符合某一国家的环保标准等,奔驰在没有造成人员伤害的情况下主动进行大规模召回,是一种负责任的体现。

  奥迪召回数量最多

  与奔驰发布召回公告的同一天,一汽-大众也因安全气帘储气罐破裂隐患宣布召回57.24万辆奥迪旗下相关车型。具体来看,召回车辆包括2010年10月9日至2016年8月11日期间生产的部分国产奥迪Q5系列汽车,共计556196辆;2010年6月22日至2016年7月26日期间生产的部分进口奥迪Q5/SQ5系列汽车,共计16226辆。

  而在3月初,一汽-大众也曾发公告称,因为辅助冷却液泵问题于2017年3月10日起召回68.09万辆奥迪品牌旗下A6L、A4L、Q5、A5以及A4Allroad等5款车型。

  法治周末记者梳理发现,自今年以来,奥迪总共在质检总局官网备案3次召回计划,共涉及126.14万辆问题车型。虽然召回次数相比奔驰、宝马较少,但是召回总量却是三者中最多的。其中,宝马虽然今年前3个月公布过8次(也是德系三强中,前3个月发布召回次数最多的)召回计划,但涉及的车辆仅有5.31万辆。

  另外,根据此前公开的销售数据,2016年奥迪品牌在华累计销量为591554辆(含香港),同比增长3.6%,虽然同比增幅较低,但总体销量依然领先宝马和奔驰,取得豪华品牌销量榜首的位置。而仅3月28日一次召回的数量就接近奥迪去年在华的总销量,今年前3个月召回的数量已是去年奥迪在华总销量的两倍多,约占去年奥迪全球销量(1871350辆)的67.4%。

  在业内看来,虽然召回与产品质量不能直接划等号,但是如此大量的召回对于当下麻烦缠身的奥迪来说,确实是一个不小的挑战。

  众所周知,自去年年底以来,上汽奥迪合作遭一汽奥迪经销商联合抗议一事就受到业内的高度关注,此事也曾让奥迪经销商们的信心降到了历史最低点,对奥迪品牌也产生了极大的影响。

  今年1月,奥迪在华的销量同比下滑35.3%,仅为3.5万台;这是奥迪进入中国市场以来,首次被奔驰和宝马同时超越,丢掉了单月销量冠军。今年2月,这种下滑态势并没有得到抑制。数据显示,2月,奥迪再次被奔驰和宝马超越,仅售出3.2万辆汽车,同比下滑6.3%。

  专家称不会影响车企在华销售

  公开资料显示,所谓的汽车召回制度(reCAll),就是投放市场的汽车,发现由于涉及或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关法规、标准,有可能导致安全及环保问题,汽车生产制造厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对再用车辆进行改造,意消除事故隐患。生产制造厂家还有义务让用户及时了解有关情况,对于维护消费者的合法权益具有重要意义。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

  自2004年10月1日实施缺陷汽车召回制度以来,我国汽车召回体系也日渐成熟与完善,据法治周末记者统计,2016年全年有关国内汽车召回的公告共有171次,涉及30余家汽车企业,召回总量首次在一年内突破千万辆大关,为11330964辆,其中,有关气囊和安全带、发动机、车身问题的召回数量排名前三位。

  从此前的召回情况来看,三大德系豪华品牌在仅仅3个月的时间内就发起多起大规模的召回,实属罕见。

  至于为何会出现如此大量的召回,在中研普华研究员刘秋意看来,一方面是因为汽车产品更新周期越来越短,为了快速的占有市场或者是稳固其市场份额,车企必然要不断地推出新车型,而且为了满足用户体验多样化,新车型功能需要更加个性化,更新过快,难免会发生产品缺陷问题;另一方面也体现了国家缺陷产品召回制度不断完善,车企召回意识有所提高。

  那么如此大规模的召回会否影响三大豪华品牌在中国的市场销售呢?

  刘秋意认为,不会影响其在中国市场的销售,被召回的缺陷车型,经过整改后,在中国市场依然会有很大的销售市场,而且车企明确的召回措施,更加稳固了其品牌形象。

  苏晖对此表示赞同,他说:“汽车被召回的原因有多种,召回并不代表车子的质量不好,从消费者的角度来看,选择某一品牌,并不会因为该品牌曾出现过问题车辆而放弃选购。”

  其实,这一点从此前的大众断轴事件就可以看出,虽然受断轴事件的影响,但大众品牌在华销量增势不减(同比增长14%),仍为其全球贡献了超一半的销量。

  “不过,出现如此大量的召回,对于奔驰、奥迪、宝马这些豪华品牌来说,其品牌形象肯定会受到一定程度的影响,相关车企应该引以为戒,认真总结召回原因,避免再次出现类似问题。”苏晖表示。

关键词阅读:召回

责任编辑:刘洋
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