烧机油被集中投诉 宝马5系蝉联豪车投诉榜前三

1评论 2017-05-10 10:08:14 来源:法治周末 作者:马金顺 邢国涵 如何才能做到2天赚20%?

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  近日,国内知名的第三方汽车品质评价平台车质网发布了2016年度国内中大型车投诉排行榜。奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系车型成为投诉量最大的三款车型。

  值得注意的是,车质网连续三年(2014年至2016年)发布的国内中大型车投诉排行榜显示,宝马品牌的投诉量在中大型车中常年居于前列,而宝马5系车型的投诉量连续三年都居于前三位。

  根据宝马5系的车主投诉记录,宝马5系车型轮毂问题、发动机(漏油、抖动、异响等)问题、烧机油问题最为集中,屡遭车主投诉。

  投诉量居高不下

  公开资料显示,宝马5系车型于2003年年底实现国产,第六代车型在中国就销售了超过80万台。

  而在2016年C级车销量排行榜中,宝马5系以143170辆的全年累计销售位列第一名。成功超越奥迪A6L的135730辆,而它的另一个主要竞争对手奔驰E级车型则销售了57439辆。

  今年3月,宝马5系也以11315辆的销量位居中大型车级别中的第二位。

  销量攀升的同时,投诉量也居高不下。

  从车质网发布的历年投诉量来看,宝马5系2011年的首次投诉为7条,2015年的首次投诉则增长到124条,2016年也有75条的投诉量。

  业内不少专家认为,宝马5系近几年销量表现亮眼,与奔驰E级、奥迪A6L在中大型级车型竞争中呈现出三足鼎立的态势,但是,宝马在中国豪华车市场快速发展的同时,投诉量也集中爆发。

  “近年来汽车市场反映了消费者偏好的变化,奥迪公务车市场的萎缩给了宝马、奔驰在中国市场的赶超机会。宝马近年系列车型的上市也贡献了销量。投诉量增加恐怕也是随销量增加所致。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对法治周末记者说道。

  也有业内人士指出,对比其他车型的投诉销量,宝马5系依然不占优势。以金牛座为例,2016年金牛座累计销售34043辆,而2016年的投诉量仅为11条。

  车辆问题集中显现

  车质网投诉情况显示,不少宝马5系车主反映车辆在行驶至两万公里左右时就需要更换轮胎。

  “今天发现行车感觉不适,到轮胎店检查,拆胎吓傻了,全车三条原装跟车普利司通轮胎里面全部爆裂,开了几十年车还是头一次遇上这样的轮胎,开这样的车,生命安全如何得到保障?”一位华晨宝马525Li的车主在车质网投诉中说道。

  而来自江苏的车主王先生在投诉中表示,平时自己驾驶都在城市公路和高速公路行驶,几乎没有激烈驾驶操控的经历。但在宝马523Li轿车使用到26000多公里检查轮胎时发现前轮胎外部花纹几乎磨平,内部花纹依然很深。

  这样的情况,几乎普遍存在于反映轮胎异常磨损的投诉中。

  一位4S店工作人员表示,“轮胎不在质保范围内,需车主自费更换”。而厂家对此也辩称,此问题与国内道路差及驾驶习惯不良有关。

  一位不愿透露姓名的汽修专业人士表示,轮胎的异常磨损问题多与车辆悬挂系统有关。胎冠内侧磨损主要是由于外倾角过小、车轮内倾、车轴弯曲变形导致。而胎冠外侧磨损主要是由于外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了轮胎的定位关系导致。

  而自2011款宝马5系开始,宝马方面已经摒弃原来的前麦弗逊悬架,改用双叉臂式的前悬架系统,以及整体质后桥设计。

  发动机和烧机油问题也是消费者集中投诉宝马5系汽车的两大问题。

  “烧机油的问题主要发生在涡轮发动机上,德国车企一般追求技术、动力、操控感,会在优先考虑这些的情况下设计发动机,同时它们对设计要求又严苛、追求完美,但是他们的制造工艺并不比日系高,也就是说生产线不能生产出跟设计一样完美的发动机出来,所以只能在考虑成本、故障率、使用寿命、机油消耗等因素的情况下牺牲机油消耗。”前述不愿意透露姓名的业内人士说道。“宝马5系烧机油的情况也是属于制作工艺上的先天遗留性问题。”

  曹鹤认为,从宝马自身的质量分析,确实存在一些问题。为了降低成本,一些部件总成和进口车有所不同,一些材料的利用也放在国内进行。德系车可能都存在追求驾驶体验的问题,这可能是综合性的。

  被指故障处理态度不佳

  尽管宝马5系车型的故障不乏共性,但事后厂家和4S店的处理态度还是被车主诟病。

  “半年新车发动机存在质量问题,售后没有解决问题的诚意,推诿责任!投诉厂家,最后问题又退回给了4S店,球来回踢,就是不解决问题!”山东临沂的一位宝马车主李先生在中国汽车消费网投诉道。

  显然,作为一家知名的车企,这样的表现让很多车主难以接受。“宝马方面应该积极面对,正视缺陷,再或者宝马中国应出台相应解决方案来保护我们消费者的权益,起码的态度应该要有。”李先生说道。

  其实早年间,宝马中国售后服务副总裁穆克和宝马技术总监托马斯就表示,出现问题,宝马都不会回避,会尊重每一个客户的投诉,优化流程管理。让中国的每一个消费者都能享受到宝马最好的服务。

  “宝马对待中国消费者的态度是有目共睹的。只有积累到一定程度,或出现意外重大事件,处理投诉的顺序总是要靠后。”曹鹤说道。

  同时曹鹤认为,目前投诉问题还动摇不了宝马在中国市场的根基,但如果车主逐渐丧失对宝马品牌的信任感,就有可能造成消费者的大量流失。如何妥善解决投诉问题,是宝马今后继续在中国市场发展所要注意的一大问题。

关键词阅读:宝马

责任编辑:刘洋
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