一带一路大出风头 红旗不该捧着金饭碗要饭吃

1评论 2017-05-16 17:54:54 来源:金融界汽车 作者:刘洋 江丰电子凭什么能涨15倍

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  即使您不是一个关注时事、政治的人,也肯定会对刚刚结束的“一带一路”高峰会议有所了解。在此次会议上,有二十余个国家领导人齐聚北京。作为一名汽车小编,我虽然不能完全读懂“一带一路”中的各种战略,但在此次会议上出现的接待用车是我所了解和感兴趣的。外国领导人到访,当然少不了“国宝级”的红旗L5出任接待用车。频频在央视新闻中出镜,红旗L5借助此次高峰会议又火了一把。

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  相比红旗L5频频在重要场合亮相的风光,红旗轿车在中国车市中的表现并不能让人满意。定位于中高级车市场的红旗H7,月销1000辆对于它来说就是一个值得庆祝的成绩,在今年前三个月,其月销量分别为390辆、238辆、402辆,不及宝马5系Li、奔驰E级的零头。

2013款红旗H7

  去年11月,红旗轿车从一汽轿车(行情000800,买入)中剥离单飞,这被很多人看成是一汽集团在对它“动真格”、“下决心”的开始。不久前结束的上海车展,红旗发布了全新车型红旗H5,让其价格门槛和车辆级别继续下探。据小编得到的消息显示,红旗H5是一款定价低于18万元的中级车。准备争抢普通公务用车市场,这或许是它出现的重要原因之一。

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  从国宾接待用车、身价500万元起的L5到售价低于18万元的H5,红旗品牌的产品跨度有点大。对于它的大跨度,身为铁杆红旗车迷的小编到并不意外,10多年前的红旗明仕曾以大众桑塔纳、捷达为对标车型,价格远远低于大众帕萨特。

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  捧着金饭碗要饭吃,这是小编对于红旗品牌产品策略的最大感触。国家元首接待用车、省部级领导座驾,红旗轿车有太多的光环,但它却选择困难的模式在市场上求生存--与普通合资品牌拼价格和性价比。民用版红旗H7价格区间为24.98-47.98万元,虽然看起来不贵,但相比丰田皇冠的25.48-38.98万元,毫无优势可言。基于丰田皇冠基础打造但价格却比原版车型贵,这让红旗H7有些尴尬。对于那些注重性价比的普通人,显然是原版且更具性价比的皇冠要更有优势。

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  基于成熟合资车型平台打造新车,这是一直以来红旗轿车的运作模式,但却不是一个成功的模式,无论是之前的红旗盛世还是今天的红旗H7,都未能在市场上谋求一席之地。在小编看来,对于红旗这样的国宝级品牌,它更应该以质取胜而非以量取胜。作为中国的顶级汽车品牌,红旗轿车不应该是一件简单的商品,更应该是一件奢侈品,就像宾利慕尚、劳斯莱斯幻影等。一汽的技术研发实力不及宝马、大众,这是个问题,但也不是问题,对于身价数百万元的顶级豪华车,它们更多是比拼品牌沉淀、制作过程和用料。

  将红旗轿车打造成流动的高档工艺品而不是简单的汽车,这更应该成为红旗轿车的发展方向。至于与合资车或其他自主品牌车争抢市场份额,这个任务应该留给奔腾。目标政商大佬的丰田世纪,是红旗轿车学习的榜样。

关键词阅读:红旗

责任编辑:刘洋
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