都是萨德惹的祸?看韩系车在华为啥销量暴跌

1评论 2017-05-19 16:02:19 来源:金融界汽车 作者:刘洋 没时间盯盘怎么办?

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  暴跌、断崖式下跌,这是韩系车近期在中国市场的销量表现。据刚刚出炉的销售数据显示,北京现代在4月的总销量为35009辆,同比下跌63.6%;另一个韩系合资车企东风悦达起亚,4月销量为16050辆,同比下跌39.84%。具体车型方面,曾经的韩系明星车现代朗动,4月只卖出了6246辆,被同价位中国品牌荣威i6超越;全新途胜月销量更是低至3486辆。起亚方面,KX5的月销量已经跌至689辆,甚至不及吉利博越的日销量。

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  韩系车在华为什么销量暴跌?很多人将其归结为“萨德”事件让国人抵制韩国货这一场外因素。因政治事件引发国人不满进而抵制某国货,这在中国市场不时发生,但像韩系车这样下场如此之惨,在以往并不多见。5月10日,2017韩国大选计票结果出炉,共同民主党总统候选人文在寅以41.1%的得票率当选总统,这被很多人看成是韩国车在华的转折点。韩系车在华销量暴跌真的是缘于“萨德”吗?金融界小编认为这非常主要原因,因为日系车也曾遭到过国民抵制,但其销量方面却始终处于前列。

  价格最实惠的合资车,这是很多消费者对于韩系车的标签。没有德系车的品质也没有日系车的精致,韩系车更多是依靠性价比取胜。虽然是靠低价格和性价比起家,但如今的韩系合资车在性价比方面已经没有优势。

现代朗动

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  在轿车市场,以北京现代的功勋车型朗动为例,其入门级1.6L手动时尚型的官方售价为10.58万元,仅比卡罗拉1.6L手动GL、1.2T手动GL低2000元、4000元,在价格上并未拉开差距。配置方面,卡罗拉1.6L手动GL虽然价格价格超过2000元,但配置上也多出了前排侧气囊、BA刹车辅助系统、方向盘前后调节、后视镜加热、车内空气调节等配置。售价10.98万元起的1.2T手动GL是卡罗拉的主力之一,虽然价格比朗动高出4000元,但配置上也多出了前排侧气囊、ESP、上坡辅助、后视镜加热、车内空气调节等配置。性价比不如丰田卡罗拉,这确实会严重影响到朗动的销量。

丰田全新卡罗拉

  除了自身定价偏高,中国品牌车型崛起,也让韩系车遭遇到前后夹击。以上汽荣威i6、吉利帝豪GL为首的自主品牌新生代紧凑型车,在设计、品质、性能方面已经有了明显提升,其产品力丝毫不逊色于韩系车,且还拥有价格和性价比优势。对于那些图实惠的消费者,中国品牌车型已经成为韩系车的理想替代品。80后、90后逐渐成为车市消费者主力,也让合资车型的品牌号召力大大折扣,因为年轻人并不像他们的父辈那样对合资车过度迷信。

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  在SUV市场,韩系车的最大威胁同样来自自主品牌,以传祺GS8、哈弗H7L为代表的高端自主中型SUV正在逐步餐食原本属于现代途胜、起亚KX5等车型的份额。在价格方面,起步价格低至16万元的自主中型SUV并不比途胜等韩系紧凑型SUV贵,且它们可以提供的更多,如更强动力、更宽敞空间、更高配置。不少购买韩系车的消费者看重的主要是性价比,当有品质不差、性价比更高的中国品牌车摆在面前的时候,他们自然会动心。

  因“萨德”事件而引发的抵制韩国货对韩系车的销量有影响吗?金融界小编认为有一定影响,但它不是决定因素。之前有不少人选择性价比并不比日系车高的韩系车,重要的一个原因就是抵制日货,但在“萨德”伤害到国人感情之后,这部分消费者也会将韩系车排除在外,转投性能并不差且更实惠的自主品牌或加点钱买个欧系车、美系车。日系车性价比提升、自主车竞争力全面提升,在金融界小编看来这才是韩系车销量走低的主要原因。

关键词阅读:韩系

责任编辑:刘洋
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