跨国车企期中考成绩大起底:雷诺-日产夺半程冠军

1评论 2017-08-10 08:49:36 来源:中国汽车报网 作者:万莹 三大美女投顾视频诊股

  编前:日前,各大跨国车企纷纷发布了各自公司今年上半年的全球销量。雷诺-日产联盟销量超过大众、丰田和通用,首次跃升全球销量冠军。加上去年年底收购的三菱汽车,雷诺-日产联盟今年上半年在全球共售出526.8万辆汽车,大众集团今年上半年全球销量达到515.6万辆,丰田同期销量为512.9万辆,通用全球销量为468.6万辆。

  现在还不确定雷诺-日产是否会在整个2017年都保持销量领先,因为这些跨国车企一线阵营的销量相差不大,竞争异常激烈。而且,“世界第一”并不是那么好当的,加上之前的三强都未曾逃脱“千万辆魔咒”。丰田在2008年刚拿下全球销量冠军,就遭遇“踏板门”;大众直到现在还深陷“排放门”的危机;通用的“点火开关门”让该汽车制造商大出血。不知雷诺-日产是否能成为2017年全球销量冠军,从而打破这一魔咒?

  值得注意的是,中国市场对各大车企来说显得至关重要:一些在华表现良好的车企,其全球销量也不错;而现代起亚、PSA在华销量暴跌,让人对于这些车企今年全年的表现打上了一个大大的问号。

  跨国车企2017上半年全球销量排行榜

跨国车企销量,跨国车企业绩

  (数据来自各大公司官网)

  No.1

  加上三菱 雷诺-日产如虎添翼

  全球销量:526.8万辆

  同比增长:7%

  今年上半年,雷诺-日产联盟全球销量同比增长7%,达到526.8万辆,这主要得益于雷诺和日产旗下新车销量不断增长,同时联盟的新成员三菱也贡献了一份力量。值得一提的是,雷诺-日产旗下电动汽车累积销量也大幅上涨至48.1万辆,彰显了其作为领先的大众化电动汽车制造商的地位。今年上半年,日产聆风和雷诺Zoe销量均实现大幅增长,三菱i-Miev的市场表现也颇为不俗。

  雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对此表示:“今年上半年,联盟创造了创纪录的销量。我们将继续利用规模经济效应,保持在全球市场的良好表现,为我们旗下各大公司创造宝贵的协同效应,同时保持强大的技术阵容,为消费者提供实现技术突破的电动汽车。”随着三菱与日产和雷诺在联合采购、本地化布局、联合工厂利用、共同的汽车平台、技术共享、在成熟以及新兴市场扩张等方面深化合作,雷诺-日产联盟预计今年将会产生更大的协同效应。“扩大的联盟将会激发全部潜能,不仅是在销量方面创纪录,我们还将为全球消费者提供新一代的移动出行服务。”戈恩说。

  今年上半年,雷诺集团销量达到187.9万辆,同比增长10.4%。日产销量同比增长5.6%,达到289.4万辆。其中,英菲尼迪销量超过12.5万辆,同比增长13%。三菱在全球售出49.4万辆汽车,同比增长2.4%。三菱欧蓝德在华投产后,销量增长较为强劲。由于SUV和皮卡销量不断增长,三菱在东盟地区销量也实现增长。

  No.2

  大众在华表现拖后腿

  全球销量:515.6万辆

  同比增长:0.8%

  大众集团今年上半年全球交付量达到515.6万辆,同比增长0.8%。今年1~6月,大众集团在欧洲市场的累计交付量为227.2万辆,同比增长达到3.5%;在北美地区销量达到46.1万辆,与去年同期相比增长3.9%;在南美地区上半年累计销量达到24.8万辆,同比上升11.4%。

  在亚太地区,大众集团上半年销量达到198.6万辆,同比下跌2.7%。在中国市场,大众集团6月份的交付量达到31.5万辆,与去年同期相比增长5.2%。但受第一季度表现较差影响,大众集团上半年在华交付量达到182.6万辆,同比下滑1.9%。

  今年一季度,大众集团曾凭借253.3万辆的销量击败丰田和雷诺-日产,成为全球销量冠军。然而受大众品牌调整、奥迪与经销商的冲突等事件影响,大众集团今年上半年在华表现不佳,甚至拖累了其全球销量表现。再加上“排放门”还未平息,大众又卷进德国汽车业卡特尔垄断风波,下半年前景难以预料。

  No.3

  丰田北美市场销量下滑

  全球销量:512.9万辆

  同比增长:2.7%

  日前,丰田宣布,2017年上半年该公司(包括大发工业和日野汽车)全球销量同比增长2.7%,达到512.9万辆。在日本、中国以及欧洲市场的拉动下,丰田今年上半年全球销量创新纪录。不过,由于北美乘用车市场低迷,丰田在该地区市场销量下滑。

  今年1~6月,丰田累计在美国售出115.5万辆汽车,同比下降3.6%。由于汽油价格下降,SUV和皮卡销量攀升,以凯美瑞和卡罗拉等轿车为主力车型的丰田在低迷的车市环境下,销量下滑也是意料之中。丰田在欧洲销量则同比增长10.7%,达到50万辆。由于欧洲柴油车排放问题仍在发酵,丰田混动车销量大幅增长。在新款卡罗拉和RAV4等车型的拉动下,丰田在中国市场的销量达到62.4万辆,增长5.4%。

  No.4

  通用全球市场大收缩

  全球销量:468.6万辆

  同比增长:-1.7%

  今年上半年,通用将欧宝、沃克斯豪尔出售给PSA集团,退出欧洲市场。与此同时,通用还宣布,将于今年年底前停止在印度出售汽车。通用在全球市场收缩,宣布主攻中国和北美市场。但由于美国车市销量持续下滑,中国车市放缓,通用的销量也不免受到冲击。今年上半年,通用累计销量为468.6万辆,同比下滑1.7%。

  在北美市场,通用汽车上半年销量为169.5万辆,同比微跌0.8%。值得注意的是,由于美国车市不景气,通用的库存居高不下,截至6月30日库存已达到105天,“压力山大”。据悉,由于美国市场轿车严重滞销,通用正计划砍掉6款车型。在中国市场,由于宝骏和凯迪拉克品牌增长迅猛,其二季度在华销量达到85.2万辆,同比增长1.6%,相比一季度改善不少。今年上半年,通用在华累计销量为176.6万辆,同比下降2.7%。

  No.5

  现代起亚遭遇最大跌幅中国销量腰斩

  全球销量:351万辆

  同比增长:-8.8%

  今年1~6月,现代汽车全球销量同比下降8%,至219万辆。其在韩国本土销量同比下降2%,至34万辆;其他市场销量同比下跌9%,至185万辆。同样,起亚汽车上半年在全球市场也遭遇滑铁卢,上半年全球销量同比下降9.4%至132万辆,除韩国市场外的海外销量骤跌14.0%。从整体来看,2017年上半年,现代起亚全球累计销量为351万辆,同比下跌8.8%,这是现代汽车集团近年来遭遇的最大跌幅。

  现代起亚全球销量下滑,主要原因是由于其在中国市场销量暴跌。“萨德”事件还在不断发酵,对韩系车在华销量冲击显著。除了政治因素,韩系车由于竞争力不足,被日系车和中国自主品牌上压下攻,也导致其销量暴跌。

  今年6月,现代汽车和起亚汽车在中国销量分别为3.5万余辆和1.7万余辆,同比大幅跳水64%和62%。现代汽车今年上半年累计销量为30.1万辆,仅占年度销量预期125万辆的24%;起亚上半年在华总销量为12.7万辆,占年初制定的70万辆目标还不到19%。日前,现代起亚纷纷下调了其在华销量目标。现代汽车在中国的销售目标较原计划减少了36%,年销售量由125万辆下调至80万辆;起亚汽车方面也重新调整了销售目标。

  No.6

  福特中国和北美销量双双下滑

  全球销量:335.4万辆

  同比增长:-1.7%

  今年上半年,福特汽车全球销量为335.4万辆,去年同期为341.4万辆,同比下跌1.7%。福特新CEO吉姆·哈克特在一份声明中表示,今年上半年福特销量和业绩下滑,是受到中国业绩的影响,其在北美市场销量也遭遇下滑。

  今年上半年,福特欧洲销量达到74.5万辆,同比增长3.7%。其中,SUV销量同比大涨29%,销量达到12.3万辆,带动其整体销量增长。不过,由于英国退欧和德国大选的因素,其下半年在欧洲市场的表现难言乐观。今年6月,福特在本土市场美国的销量同比下跌5.1%;今年上半年总销量下滑2.1%,至86.4万辆。

  福特今年上半年在华销量近54万辆,同比下降7%。据悉,今年上半年长安福特共销售37.29万辆汽车,相比2016年上半年的42.35万辆下滑11.94%。从具体车型数据来看,主要车型除锐界外销量全线下滑,尤其是福睿斯和翼虎销量出现大幅下滑。业界认为,长安福特在告别“1515”的红利时代后,进入了相对缓慢的产品投放期,然而竞争对手都在不断加快新品投放速度。此消彼长之下,福特在华产品力不足的弱点愈发凸显。

  No.7

  本田亚洲市场表现给力

  全球销量:250万辆

  同比增长:2.3%

  今年上半年,本田全球销量达到250万辆,去年同期为244.2万辆,同比增长2.3%。该公司上半年全球产量达到258.7万辆,同比增长4.2%。除了北美市场销量下滑,本田在其他主要市场销量均实现增长,尤其是亚洲市场。今年二季度,本田在亚洲市场的销量达到52.3万辆,同比增长了10.8%,弥补了北美市场销售下降的幅度;同期其北美销量下降7.6%,至48万辆。本田预测今年亚洲将会超越北美,成为其最大的全球市场。

  今年上半年,本田在本土市场日本的销量同比增长1.7%,达到37.7万辆,这是其三年来首次实现增长。本田在中国市场表现突出,今年上半年,本田在华销量达到64.4万辆,同比增长18.7%,创上半年在华销量的最好成绩。其中,广汽本田上半年累计销量为33.1万辆,同比增长12%;东风本田累计销量为31.3万辆,同比增长26.8%。此外,讴歌品牌销量实现倍增,随着其在华生产逐渐推进,讴歌开始在中国高档车市场发力,成为该细分市场有力的挑战者。

  No.8

  菲克全靠Jeep拉动

  全球销量:237万辆

  同比增长:0%

  今年上半年,菲克全球销量达到237万辆,去年同期为236.4万辆,与去年持平。其中,菲克在北美市场销量持续下滑,上半年销量为118.5万辆,去年同期为131.5万辆,同比下降9.9%;在拉美地区销量同比增长8.9%,达到23.3万辆。在亚太地区销量达到14.6万辆,同比增长34%,而中国市场是其销量增长的最大功臣。

  根据广汽菲克日前发布的销量快报显示,今年6月,广汽菲克国产车型累计销量近1.8万辆,同比增长56%,自2016年1月以来连续18个月同比增长。今年1~6月,国产车型累计销量近11万辆,同比增长78%,其中国产Jeep成为增长的重点,上半年累计销售达10.6万辆,同比增长高达106%,成为中国市场增速最快的合资品牌。

  No.9

  PSA中国销量暴跌

  全球销量:157.9万辆

  同比增长:2.3%

  近日,法国汽车制造商标致雪铁龙(PSA)宣布,今年上半年,该集团旗下车型总销量达到157.9万辆,去年同期为154.4万辆,同比增长2.3%。其中,伊朗市场销量的上升在很大程度上弥补了欧洲、中国市场销量下降带来的损失。雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊在一份声明中表示:“我们正在中国以外的全球市场重组销售网络,雪铁龙的全球销量正在上升。”

  欧洲是PSA最大的销售市场,上半年销量为104万辆,同比下降1.9%,其中高端品牌DS销量大幅下滑,下降了45%。PSA上半年在伊朗市场表现不俗,使得该集团在中东和非洲地区的销量上涨了两倍多,达到27.8万辆。今年1~6月,PSA在中国及东南亚市场累计销量为15.2万辆,较去年同期的29.7万辆同比下滑了48.6%。集团旗下三个品牌无一幸免,其中标致跌幅高达36.55%,而雪铁龙与DS两大品牌销量更是同比骤降了63%。今年上半年,PSA在中国的两大合资车企———神龙汽车和长安标致雪铁龙公司在华销量均出现了断崖式下跌。长期的销量下滑迫使PSA集团大幅度调整管理和销售计划。为提振销量,PSA CEO唐唯实决定未来推出更多SUV。

  No.10

  戴姆勒各大市场齐增长

  全球销量:157.7万辆

  同比增长:8.9%

  今年上半年,戴姆勒全球销量同比增长8.9%,达到157.7万辆。今年6月,奔驰品牌全球销量为20.9万辆,同比增长11.1%;1~6月累计销量达114.4万辆,同比增长13.7%。奔驰也成为今年上半年全球高档车销量冠军。但Smart表现不佳,6月销量仅为12565辆,同比下跌4.4%;上半年累计销量为69874辆,同比下跌4.9%。

  从地区来看,奔驰品牌在多个市场均有不错表现。奔驰上半年在欧洲市场的销量为48.4万辆,同比增长8.9%。其中,在本土市场德国前6个月销量为15.2万辆,同比增长6.3%。此外,今年上半年奔驰在英国、法国、比利时、西班牙和瑞士的累计销量也创下新纪录。在亚太地区,奔驰上半年涨幅高达26.7%,销量为43.9万辆。奔驰(含Smart)在华销量增长势头十分强劲,上半年累计销量达30.4万辆,同比增长34.5%,同时也成为中国高档车市场销量冠军。

关键词阅读:半程冠军 同比增长 车企 日产联盟 i-Miev

责任编辑:王也
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