君迪新车质量研究:自主与国际品牌差距连续7年缩小

1评论 2017-09-29 17:13:52 来源:金融界汽车 作者:刘洋 这些股越跌越买!

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  “这车质量怎么样,爱不爱坏?”,在身边朋友的购车咨询中,质量好坏经常被提及。对于很多普通消费者来说,一辆质量好、可靠性高的车,远比加速快1s或油耗低0.5L更有诱惑力,因为没有人愿意老去4S店或修理厂修车。一辆小毛病不断的车,不仅会浪费大笔金钱,还会浪费大量宝贵时间。

  判断一款车质量好坏、可靠性如何,有些人喜欢逛论坛看看车主反馈、有些人愿意去质量投诉类网站看看中意车型投诉量,还有人会重点关注第三方调查机构给出的调查报告。J.D. Power(君迪)是全球领先的市场研究机构,新车质量研究(IQS)是它发布的行业联合研究之一,2017年是它连续第18年在中国发布该项研究。

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  新车质量研究主要衡量新车在购车后2~6个月内遇到的问题,并将新车质量问题划分为两大类:设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括8个类别:车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统。新车质量得分以平均每百辆车问题数(PP100)表达,新车质量得分越低,表明问题数越少,质量越好。

  J.D. Power 2017中国新车质量研究基于购车期为2016年9月至2017年5月间的23993位车主反馈,研究涵盖68个品牌共251个不同车型,数据收集工作于2017年3月至7月间在中国67个主要城市进行。从此次调查结果来看,中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小,2017年两者的每百辆车问题数(PP100)已从2000年的396分缩小至13分。

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  进一步细化此次调查结果会发现,自主品牌在车身内装(比国际品牌低0.3个PP100)、配置/操控/仪表盘(低0.2个PP100)和音响/通讯/娱乐/导航(低0.1个PP100)等三个类别上已经以微弱优势超越国际品牌,但在发动机/变速系统、车身外观以及驾车经历三个类别上依然有一定差距,分别高出5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。

  “车内有令人不愉快的气味”(16.4个PP100),是2017年新车质量研究中消费者抱怨最多的地方,与去年基本持平。“耗油量过大”(7.8个PP100)的抱怨正日益增加,相比2015年和2016年上升2.8个PP100、2.3个PP100。

  新能源车问题多且杂,是此次研究报告中的新发现。插电式混合动力汽车在发动机/变速系统以及驾驶经历两方面的表现优于传统能源车,但在其他6个主要方面的表现均明显落后。相较于传统能源车,插电式混合动力汽车特有的多发性问题包括:停车辅助/倒车雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备经常有配对或连接问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。

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  据此次研究报告显示,中国消费者注重新车感官体验,异味和噪音抱怨集中。在消费者抱怨最多的前20个问题中,有8个问题是与气味和杂音/异响有关的感官问题,除了“车内有令人不愉快的气味”之外,还包括“胎噪声过大”、 “风噪声过大”、 “刹车有噪音”、 “座椅产生杂音/异响”、“发动机异响”、 “风扇/鼓风机噪音过大”和“中控台有异响”等。

  J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示:“做好一款消费者认可的高质量汽车产品,需要日积月累,久久为功。我们看到自主品牌在质量提升方面取得了一定成绩,正在一步步迎头赶上国际品牌,也逐渐得到了中国消费者的认可。与此同时,自主品牌还需进一步对标国际品牌,补足短板,主动及时地去解决消费者抱怨最多的设计缺陷和故障问题。相信在不久的将来,自主品牌在新车质量方面定能与国际品牌齐头并进。”

关键词阅读:新车质量调查

责任编辑:刘洋
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