东本第十代思域熄火 涡轮增压器压力不足或为真凶

1评论 2017-11-07 12:14:01 来源:车质网 作者:姚宝光 游资亲授打板神技

  2016年4月12日,东风本田第十代思域在国内上市引发关注,原因在于东风本田第十代思域所搭载的L15B8地球梦1.5T涡轮增压直喷发动机,受到很多追求运动性能消费者的热捧。甚至有网友玩笑道:“东风本田第十代思域是买发动机送车。”然而,就是这样一款以发动机为最大卖点的轿车,上市一年多,在国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网接到的130宗相关投诉中,仅发动机故障投诉就达近50宗,占比37.7%。其中,11宗涉及发动机熄火问题,由于直接与安全性相关,更是让相关车主“零容忍”。现有信息显示,车主认为东风本田缺乏诚意,出现问题后4S店仅仅是通过清洗节气门的“套路”来敷衍车主,希望厂家能提供其他解决方案。

  套路太深 清节气门/油品问题成“挡箭牌”

  来自四川的车主王先生在投诉中表示,在十字路口避让车辆时(踩刹车减速到8km/h左右),发现油门没反应、方向盘锁死,此时王先生才反应过来原来车辆熄火了,此时车辆正好停在车来车往的十字路口,王先生被吓得“魂飞魄散”。而后王先生将车辆送至当地4S店检测,工作人员只是简单做了一下电脑检测,就告知王先生是因为节气门脏所致,需自费清理。这一说法令王先生大为恼火,毕竟并未听说过其它品牌车型会因10000km不清节气门而导致熄火,并因此质疑东风本田第十代思域或存在设计缺陷。王先生不是唯一一个被劝告清洗车辆节气门来解决问题的车主,目前各地多位车主反映,在出现熄火问题后或在车辆保养时,东风本田4S店工作人员都会告知车主,建议东风本田第十代思域每10000km清洗一次节气门,费用在315元左右(以当地价格为准)。这无形中成为车辆日常保养中的一项,并增加了养车用车成本。

  而来自新疆的车主刘先生则被告知车辆熄火是中了油品的“毒”,4S店工作人员没做全面检查就告知车主是因为油品问题导致,让刘先生换几箱95#汽油再试一试。这一不负责任的提议令刘先生甚是不满,毕竟,汽油标号通常只与发动机压缩比有关,并不意味着高标号汽油品质更好,但车主无奈之下也只能先试试。事实证明,换汽油标号毫无作用,因为刘先生按4S店的说法尝试后,熄火问题依然存在。实际上,车质网接到的车主投诉信息显示,有部分一直使用95#汽油的东风本田第十代思域,同样会出现熄火问题,这或许能证明熄火问题与汽油标号并无关联性。

  更为关键的是,在东风本田官方网站车型配置参数表中,厂家已明确写明第十代思域所用燃油种类为92#及以上汽油,换言之,即便车主全程使用92#汽油,也完全能够保证车辆正常使用。对此有车主吐槽称,如果后期厂家以使用92#汽油作为车辆熄火的借口,那是否意味着已构成产品虚假宣传?!

  熄火原因众说纷纭 厂家对此“闭口不谈”

  从投诉及相关论坛中反映的情况来看,目前厂家并未对车辆熄火问题出正面解释及处理方案,这似乎是让部分默许自费清洗节气门的车主给“惯出来”的。在某些汽车论坛上,小编确实发现有网友组团“踩”反映东风本田第十代思域熄火问题的帖子,并回复“这批车主不行”、“没事儿拉高速”、“自己花钱处理一下也不贵”等风凉话。对此有车主回击称“行驶中熄火这是影响安全的大事,你们这些人到底是什么心态?!”

  且不论这些在网上抨击车主的群体是出于何种目的,但如上图所示,在车辆发生熄火的同时仪表会出现多个故障报警提示,令人感到车辆熄火背后的真相,或许并非节气门脏那么简单。但由于东风本田迟迟未出面回应,各地4S店也对此束手无措,致使很多车主在问题无法得到彻底解决之余,纷纷对发动机熄火原因进行猜测。来自福建的车主陈先生在投诉中透露,经多方面打听和网上咨询了解到,目前有很多东风本田第十代思域车主均遇到车辆熄火情况,部分车辆在更换节气门、行车电脑、油泵等部件后处,熄火问题依然还会发生。

  涡轮增压器压力不足或为“真凶”

  一位来自广西的车主张先生向车质网反馈的信息,似乎让“熄火事件”的真相开始浮出水面。张先生表示,经4S店工作人员电脑检测后发现,有可能是涡轮增压器压力不足导致车辆在低速时出现熄火,这一信息引起了车质网的高度关注。

  据资料显示,本田L15B系列发动机中所使用的涡轮增压器为三菱重工提供的TD03系列涡轮,该型号涡轮较适用于0.2-1.2L排量的汽油发动机。同时,本田还采用电控排气泄压阀来减少排气损失,保持增压值,防止燃油效率的恶化和降低响应性。如果张先生所言属实,涡轮增压器压力不足故障,的确有可能成为“熄火事件”的真凶。

  结构原理示意图

  这并不难理解,在收油时节气门开度会迅速减小,进气管中的气流会在节气阀处受阻。但由于惯性,涡轮增压器仍然保持高转速,如此时不采取泄压控制会使进气歧管压力迅速升高,可能会对节气门造成损害。也正因如此,东风本田第十代思域所装配的电控排气泄压阀,可有效缓解这一现象。然而,很多汽车改装爱好者可能更为了解,如果后期改装的涡轮泄压阀匹配不好或泄压阀关闭不严,就很有可能会造成车辆出现怠速变低、回油熄火的现象。其原因为泄压阀阀门开度不匹配,会使进气无法达到预期增压值(涡轮增压器压力不足),导致流量计信号与发动机实际进气流量存在差异,从而使ECU作出错误判断,导致燃油喷射量偏高影响到混合气浓度。

  实际上,本田L15B8地球梦1.5T涡轮增压直喷发动机,可以理解为是L15B 1.5L自吸发动机的衍生品,而三菱TD03系列涡轮能否与其完美匹配,或能否承受1.5L排量发动机(三菱TD03系列涡轮较适用于0.2-1.2L排量)所带来的负载,依然要经受时间的考验。由此可见,东风本田第十代思域出现熄火,甚至出现多个故障报警提示(其中检查发动机排放控制系统最为典型),或许正是它难以摆脱的“宿命”。

  逃避不是办法 产品缺陷应积极召

  第十代思域自上市以来可谓命运多舛,海外车型同样问题不断,并多次进行召回,其中也不乏车辆存在熄火问题隐患的身影。召回详情如下:

  实际上,早在2016年本田第十代思域 2.0版本车型,就因熄火问题在美召回约34,000辆。据资料显示,因设计缺陷问题,该发动机活塞卡环在使用中或存在一定风险,可能会造成活塞受损,导致引擎出现短暂熄火或严重故障。虽然此次召回车型所用发动机型号,与东风本田第十代思域不同,但所反映出的本田发动机生产制造过程中存在的问题却令人深思。

  此外同年10月,有外媒报道称本田因电子停车制动故障,在美召回2016款本田第十代思域轿跑及轿车共计35万辆。故障原因为为在关闭汽车点火开关后,车辆稳定控制系统软件可能会妨碍电子制动系统正常工作。如果电子停车系统不能正常运行,可能会造成车辆驻车后出现滑行,也对安全造成一定影响。

  与本田在美国市场对第十代思域缺陷产品积极召回相比,国内东风本田第十代思域也曾进行过召回,召回原因为连接冷却液膨胀罐的三通阀孔可能会被飞边堵塞,导致更换冷却液时实际加注量不足,在使用中可能导致发动机损坏。但截至目前,针对东风本田第十代思域熄火问题,厂家却并未表现出十分积极的处理态度,不清楚是未确定故障原因,还是在逃避或掩饰什么。

关键词阅读:思域

责任编辑:刘洋
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