冷清的车展/焦急的销售 从广州车展看车市未来走势

1评论 2017-11-21 17:22:18 来源:金融界汽车 作者:刘洋 上市公司绝密调研报告

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  年度车市收官之战、来年车市竞争热身赛,这曾经是广州车展的定位,作为中国第三大车展,广州车展在之前并不缺乏关注度和重磅新车,但今年这一情况正在发生改变,它变得有点冷清,这种冷清不仅仅是表现在关注数量上,还包括参展新车质量上。

  广州车展重磅新车减少 车企由展示变卖车

  了解车展有什么重磅新车,这是开展前每一个汽车编辑的必做功课,但本届广州车展的重量级新车用十个手指头都能数过来。主场作战的广汽丰田,推出了全新一代凯美瑞,它也是本届车展最大的明星。但除了它以外,真正算得上是重量级的新车并不多。凯美瑞的老对手雅阁,其第十代车型今年7月就已经在美国发布,但却没有出现在广州车展上;已经预热多时的吉利领克01,也没有在广州车展发布最终售价,而是选择两周之后上市;在车展上只亮相不上市的重要新车还包括雷克萨斯LS/LC、国产沃尔沃XC60、雪佛兰Traverse等。从车企的选择上不难看出,车展已经不再是他们发布重要新车的舞台。

  往年大型车展开幕前夜,各种之夜会频繁上演,但本届广州车展举办大型品牌之夜的只有上汽通用雪佛兰。一场耗时一个小时的新闻发布会虽然干货不少,但更多的是谈未来、聊战略,普通消费者能够触摸到的新车却没有,被寄予厚望的中型SUV Traverse要等到明年才能上市。通用旗下另外两个品牌别克、雪佛兰,甚至来车展展台发布会都取消了,一篇新闻稿就宣布了2018款君越的上市。

  面对车市3%的低增速,很多厂家将广州车展视为销售的绝佳机会,即便是在媒体日,也会听到“您看好哪款车,我帮您介绍介绍”的询问,而在以往,这种情景更多是出现在成都车展等二线车展上。

  “中国每年需要那么多大型车展吗?”,这是业内人士讨论的话题,在今天它已经有了答案,车企作出了直接回应。在成都车展基本沦为展销会之后,广州车展也正在向展销会逼近。当然,这对于车企来说并没什么不好,因为它们的最根本目的就是卖车。从时间上看,9月的成都车展、11月的广州车展也确实是销售最佳时机。4月的上海或北京车展做规划,下半年的成都、广州车展做促销,这种安排没什么不好。以目前中国车市的情况来看,每年一个大型车展已足够。

  观众用脚投出热门品牌 SUV和新能源是热点

  当车展沦为卖场,哪个品牌冷、那个品牌火,就可以通过观众看的一清二楚。起亚、铃木、标致、雪铁龙等外资品牌,虽然有着辉煌履历,但在中国市场却并不受宠,其展台少有观众光顾;WEY、哈弗、吉利、领克等中国品牌,用不断的进步和诚意,打动了消费者,甚至有观众直接在展台上下单。6000余辆领克01仅用137秒就被抢购一空,更是让不少人看到了中国品牌的强势崛起。

  虽然本次广州车展重量级新车数量在下降,但新能源和SUV领域依然不乏亮点。在新能源车领域,有多款纯电动、插电混动新车集体登场。在那些限牌限购的大城市,新能源车可以更快圆普通百姓拥有私家车的梦想。新能源车市场壮大,让越来越多的造车新势力登场。张海亮出走乐视,把电咖新能源车型推向市场;蔚来首款新车ES8将于下月上市;找海马代工的小鹏也会在年底推出新车。和传统汽车企业相比,来自造车新势力的新车更符合当前政策和流行趋势,虽然缺乏一定品牌积累,但对于年轻人来说,这不是什么大问题。在互联网时代,用互联网思维做出来的汽车,很可能更容易被年轻人接受。如今,10万元左右私家车已不再是身份的象征,它变成了家庭中的普通生活工具,在这样的诉求下,是否好用就成为一款车好坏的唯一标准,这也为造车新势力冲出重围创造了良好的环境。

  在SUV市场,北京现代在广州车展前夜推出了新ix35,虽然只是一款在老平台基础上改款而来的新车,但低至12万元以内的价格,被视为这是北京现代要抢自主品牌SUV市场份额的信号。在新ix35之前,新瑞纳已经进入自主品牌小型车领地。面对销量压力,北京现代选择价格下探,但这种要销量不要品牌的做法真的好吗?还需要时间给出答案。

  上汽斯柯达推出了柯珞克,这是一款定位低于柯迪亚克的紧凑型SUV,起步价格很可能会落到15万元区间,也会对一线自主品牌紧凑型SUV造成冲击。明年即将到来的合资SUV还有丰田和大众小型SUV。随着合资品牌进一步发力SUV市场,不少依靠SUV支撑的自主品牌,会遭遇到新一轮挑战。对于长城、吉利这样的一线自主品牌,他们已经有了足够口碑积累且产品力不输合资同级别车,可以在激烈的竞争中占据一席之地,而那些以低价和性价比为卖点的二线品牌,很可能会遭遇到巨大困境,不少品牌车型进入2017年之后销量拦腰下跌,就是市场最直接的反馈。

  从本届广州车展反应出的信号来看,自主与合资极有可能在2018年来一场直接对话。“强者恒强”、“优胜劣汰”,这是一个规范而且有序的市场发展规律,在2018年,中国车市的两极分化很可能会进一步拉大,甚至不排除有品牌退出中国市场。虽然中国车市很大,但这并不代表可以容下很多的品牌。

  MPV与旅行车会成为下一个热点?小编选择旅行车

  MPV和旅行车谁会成为车市下一个热点?这也是未来中国车市走向的焦点话题。随着二胎家庭增加,很多人认为MPV会比旅行轿车更早迎来爆发,但从消费者的真实需求和反馈信息来看,小编更看好旅行轿车率先跻身主流车行列。

  盘点2017年前10个月车市销量,跨界旅行车大众蔚领已经跻身主流车行列,且市场上已经有多个品牌跟进推出旅行轿车,而MPV还在艰难的培育期,依然要倚重公务用途市场。旅行车能够受宠,除了年轻消费者不再迷恋三厢车之外,更好的实用性和接近传统轿车的价格,是它们受宠的重要原因,而MPV则要面临SUV的挑战。在大多数私人消费者看来,MPV是“面包车”,而SUV很显档次,既然价格都差不多,那自然会更乐于选择后者。旅行车会比MPV更早迎来春天,这是小编的观点。

  今年的广州车展,虽然显得有些冷清,没有太多明星新车的助阵,但它却暗藏着车企对未来的态度,新生代希望通过新能源车市场进军汽车行业;以北京现代为首的合资品牌,开始寻求向下扩展自己的地盘;长城、吉利等一线自主品牌在努力上攻,与合资品牌掰掰手腕;虽然广州车展正在演变成车市卖场,但车企之间的暗中较劲却并未减弱,只不过是从台上转到了台下。

关键词阅读:车展

责任编辑:刘洋
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