交付610965辆新车、同比增长25％，奔驰在2017年首次成为中国豪华车市场销售冠军，而曾经的霸主奥迪，2017年在华总销量为595288辆。奔驰反超奥迪成为中国豪华车市场新科销售冠军，有些人认为这源于年初的上汽奥迪风波，但若是长期关注全球豪华车市场的人都清楚，这个细分市场本来就是宝马与奔驰“双雄争霸”，奥迪是那个“稳居”第三的选手。

　　销量差不多/价格差很多 奔驰销量含金量更高

　　61.09万辆和59.53万辆，虽然在总量上，奔驰和奥迪仅仅相差1.5万辆左右，但在销量含金量方面，两个品牌相差不小，直白的说就是奔驰主力车型在市场上优惠不大，而奥迪的大幅度降价促销在从不间断。

　　A6L是奥迪的王牌车型，在没有了高端官车光环之后，它只能依靠低价格来对抗宝马5系Li与奔驰E级的冲击。年销142214辆，虽然奥迪A6L的业绩依然抢眼，但这是用低价格换来的销量。来自终端市场的价格信息显示，A6L 2.0T车型的市场售价已经低至35万元左右，而奔驰E200L则基本以43.68万元的官方指导价格销售。实际成交价格差8万元，对于售价40万元左右的车型来说不算小。

　　当A6L都需要靠大幅度降价来提升销量的市场，奥迪在市场上遭遇的困难也就可想而知。A4L 40TFSI低至26万元、Q5低至30万元左右，奥迪依靠三大主力车型的以价换量，才避免被奔驰远远甩开。在价格攻势之外，奥迪冲量的优势还在于率先国产紧凑型车。在2017年，A3系列总销量超过8万辆，而奔驰暂无推出国产紧凑型车。

　　简单分析下奥迪与奔驰的销量构成不难发现，虽然两个品牌总销量相差不大，但奔驰的含金量更高，因为其国产主销车型价格坚挺、进口高端SUV和大型轿车在细分市场处于领跑地位，而靠低价获得销量的奥迪，多少有些强弩之末。

　　2018是奥迪产品大年 奔驰或推走量车GLB

　　2018年是奥迪的产品大年，它将推出包括全新A8L、全新Q5L、全新Q2L、RS 3 Sportback、RS 4 Avant、RS 5 Coupe等车型。从对销量贡献的角度来评判，Q5L和Q2L是重点车型。

　　全新Q5L是2018年奥迪的重中之重。为了迎合中国消费者，Q5L选择轴距加长，也正式因为它的出现，让奔驰也以推出GLC-L作为回应。相比2017年，2018年的豪华中型SUV市场竞争会更加激烈，因为国产新一代X3也将登场，再加上已经上市的全新沃尔沃XC60、即将上市的新英菲尼迪QX50，奥迪Q5L能交出怎么样的成绩单，还需要进一步观望。虽然在2017年Q5卖出124055辆，但这是建立在大幅度降价的基础之上，在没有价格优势护航的情况下，Q5L如何应对新X3与GLC呢？

　　小型SUV Q2L是奥迪的“刷量神器”，但最终会有怎样的表现，还要看奥迪对它的定位。国产A3上市后的业绩表明，入门级豪华车要生存得靠低价格来吸引人，但对于普通工薪阶层来说，豪华品牌较高的维修保养费用是不小的负担。低端豪华品牌车不一定有面子，但一定会有高使用成本，这是阻碍Q2L走向热销的障碍。

　　奔驰2018年重点新车是全新一代A级和GLB，前者是紧凑型轿车，如果没有低价格，很难成为爆款车。定位介于GLA与GLC之间的GLB非常值得期待，因为其价格、尺寸与宝马X1相当，且拥有标准SUV外观。在定价合理的情况下，GLB表现不会比X1差，后者的月均销量在7500辆左右。

　　展望未来 奥迪反超奔驰/宝马机会或已不大

　　2017被奔驰超越已经成为历史，未来奥迪在中国还有反超的机会吗？金融界汽车认为这个很难。在国际豪华车市场，虽然“BBA”都被归入第一阵营，但在销量上有不小差距。以2016年为例，奔驰品牌总销量208万辆、宝马为200万辆，而奥迪仅有187万辆。

　　奥迪能够在过去很长一段时间领跑中国豪华车市场，除了其较早落户国产、导入新车更多之外，高端政府公务用车市场也为它带来了不小份额，但随着公车改革深入 ，奥迪已失去最稳定的市场。奔驰代表豪华、宝马代表操控，奥迪是高档官车，但如今这一光环已经属于红旗H7。缺少清晰品牌属性，是奥迪在中国市场目前面临的困难，“灯场”这一标签并不足以吸引消费者。

　　随着宝马、奔驰有越来越多新车型国产，奥迪已经很难在某个细分市场靠国产低价格取胜，这也大大增加了它的冲量压力，二线豪华品牌崛起也会让奥迪最先感受到压力。以目前市场走势和全球豪华车市场现状来看，未来的中国豪华车市场很可能会与国际接轨，奥迪从领跑者变成追赶者。