丰田章男担忧丰田富不过三代 福特让街道回归

1评论 2018-01-11 11:29:10 来源:汽车头条 作者:沈楠 "A股豪门"操盘术曝光!

头条独家头图.jpg

  每年的1月份,在“赌城”拉斯维加斯召开的电子消费展(CES)都堪称是科技圈的“庙会”,得益于美国科技巨头云集硅谷,让这个距离旧金山有2小时飞机航程的赌城成为了最新潮科技产品的“集散地”。

  而在这个聚集了大量高精尖数字化观念、高新技术的“浓缩版”硅谷,也似乎在近些年上演着一场“干掉”传统汽车的革命。

微信图片_20180110144430.jpg

  无论是目前炙手可热的特斯拉、亦或是层出不穷的自动驾驶技术、AI识别技术,还有共享经济这样的新理念,一夜之间汽车行业可谓是岌岌可危。一直以来,在不少科技圈人士看来,保守主义思潮在汽车行业盛行,而手握各种“黑科技”的科技圈,可以打破汽车百年来的“护城河”,让汽车圈城头变换大王旗。

f3b08e6f6d9545988dbd03cac8e724ba.jpeg

  那么,究竟是否科技圈和汽车圈是水火不相容的两大截然相反的派系?对于未来出行方式的创新,汽车圈是否就有着天生的“DNA缺陷”呢?在“马斯克们”看来,保守的汽车企业是否真的无法从文化价值层面去理解未来出行的颠覆性创新?汽车头条APP编辑在赌城的这场每年一度的科技圈“庙会”上,“意外”发现传统车企大佬演讲中的“闪光点”。

  重建生活街道

  作为美国本土企业——福特汽车CEO韩恺特无疑是CES的“新面孔”,去年刚刚履新福特一把手职位的他,之前曾经是家具制造商的当家人。显然,从这次的诸多迹象来看,韩恺特对于这场CES的“首秀”非常看重,舟车劳顿赶来的他颇费了一番心思。

  首先,作为CES开幕仪式的几场主题演讲嘉宾,说明CES展会对于出行方式的变革有着非常大的期待。而处于出行服务转型期的福特和韩恺特显然是“有话要说”。

微信图片_20180110144329.jpg

  类似于说评书那样,韩恺特演讲中坐在椅子上,背后的屏幕不是切换,这场福特的“脱口秀”对于不少见过大场面的科技记者而言,依旧听得是津津有味。这位曾经的橄榄球队教练“hold”住了全场的节奏。

  汽车头条APP小编在现场注意到,福特这次的关键词是“城市”。韩恺特并没有细化到自动驾驶或者Ai技术对于福特汽车的变化,而是将福特的角色从车企进化到了城市出行服务的“大脑”角色。

  “在过去的一个世纪时间里,汽车已经成为了人类出行的干扰者!”而他认为,这是同福特的创始人亨利福特先生的初衷背道而驰,“亨利福特曾经宣称想为人类打开公路的大门,赋予人类全新的自由体验方式,并抵达城市的任何角落里。”

微信图片_20180110144346.jpg

  但现在的现状则是,城镇的设计都是为汽车服务的,道路取代了原本的社区,人类彼此用来相互陪伴的时间,被浪费在了交通拥堵上,所以对于道路的改进和城市出行体系的反思迫在眉梢。

  他反复提及的共享出行和智能化交通工具可以作为整个城市提升交通出行功能和效率的关键性环节。而在其演讲过程之中,身后的大屏幕市场时常出来的是日常城市交通的场景。

  他特别突出强调了原本街道作为人类社区功能的美好性,“城市街道是邻里和家庭聚集的中心,儿童可以安心地玩耍,随着时代的变化,城市的公园和公共空间日益缺乏,停车场和高速公路比比皆是。”

微信图片_20180110144358.jpg

  在CES,他提出了福特的新口号“现在是我们重建生活街道的机会!”而福特的办法就是通过智能汽车在内的智能交通方式的高效率,减少拥堵,减少城市道路和停车场,把更多的空间留给同人类生活息息相关的社区空间。

  目前,福特正在开发交通与移动出行云端——一个开放的、基于云的移动出行服务平台。

  有了这个移动出行服务平台,城市中的各种交通方式就可以实现协同工作。例如,送货车辆可以事先在线预订停车位并支付费用,城市的交通生态系统可为下一辆正在排队等待的车辆寻找空闲车位,而不是在拥挤的街道上占用通行道路停车。随着交通与移动出行云端的出现,居民和企业可获取更有价值的信息,为他们的出行安排以及费用做出更为明智的选择。

  新出行联盟获强援

  作为CES展会的常客,丰田章男在CES展会上的发言则极具针对性。演讲开场,丰田章男就开门见山地指出:“我们的竞争对手不再只是制造汽车,而是像谷歌,苹果,甚至Facebook一样的公司。”

微信图片_20180110144407.jpg

  很明显,身处于汽车产业变革洪流之中的丰田最先感受到了AI技术、自动驾驶技术的冲击。

  丰田章男坦言,技术在我们这个行业正在迅速发生变化,竞赛正在进行。“我是经营这家公司的第三代丰田家族的人。你可能听说过富不过三代。那么,希望这不会发生!”丰田章男的话语中,透露出传统动力时代的汽车巨头面临转型的压力。

  而在这场技术带来行业变革中,转型是必然选择。丰田的选择是从一家汽车公司转变到一家出行公司。

  对于这场规模巨大的转身,丰田章男在现场娓娓道来,勾勒了一幅丰田未来出行的蓝图。

  丰田章男特别提及,在CES展上,丰田的新出行联盟收获了不少强援,包括 Uber、滴滴出行、电商巨头亚马逊、马自达、必胜客。它们将合作开发电动全自动驾驶汽车,完成乘客运输的同时承担递送包裹、外卖等服务。

微信图片_20180110144411.jpg

  此外,丰田推出了一款专门用于提供移动出行服务的电动汽车e-Palette概念车,服务的内容包含移动出行、物流、移动商店等等。e-Palette本身可以根据实际用途进行定制化,也可以成为物流运送的工具。针对不同用途,有不同的车辆内部设计。

  作为丰田出行服务背后的技术支撑,丰田与微软合作推出了一家名为ToyotaConnected的公司,为全球百万互联网用户提供大数据

  丰田章男表示:“显然,丰田是可靠硬件的著名制造商。但是有了ToyotaConnected,我们希望能够成为我们开发的管理大型车辆和各种相关服务的出行服务平台。”

  对于如今已经成为全球汽车市场发展方向的新能源汽车,丰田章男也在讲话中透露了丰田在新能源领域的布局。

微信图片_20180110144416.jpg

  丰田章男表示:“今天在美国销售的所有车辆中,电动汽车仍占不到1%份额,所以要增加消费者对所有电动车的需求,我们还有很多工作要做。”

  “如今,丰田在90多个国家拥有37款电动车型。到2020年初,我们将在全球范围内推出10多款电动汽车,到2025年,雷克萨斯和丰田的每款车型都将是电动的,或者将会有电动选项。”另外,丰田还致力于研究新的固态电池技术,降低电池成本。

  “电气化加上我们的丰田互联的移动服务平台,以及我们的自主技术(TRI),是我们未来移动服务和移动商务愿景的关键组成部分。”对于未来移动出行的构想,丰田章男如是表示。

关键词阅读:丰田

责任编辑:刘洋
快来分享:
评论 已有 0 条评论
更多>> 以下为您的最近访问股