2017年，已经尘埃落定。回头看这一年的中国汽车市场，不再是凯歌高奏，其中韩系、法系以及部分中系品牌，都面临着同比下滑的窘境，同时，有些品牌则是收获颇丰，比如日系的本田、三菱，自主的吉利、传祺，美系的凯迪拉克，德系的宝马、奔驰……其中，通用算得上大赢家。

　　日前，通用中国官方发布的销量数据显示，2017年，通用及其合资企业在华零售销量首次突破400万辆，达到4040789辆，再次超越大众稳坐中国市场销冠之位。

　　如今面对在美国本土市场不断下滑的表现，押宝中国市场早已成为通用工作的重中之重。同时，中国市场也是通用未来转型的关键落点所在。

　　通用汽车相关负责人对时代周报记者表示：“作为传统车企中积极转型的领导者，去年以来，我们在全球范围内进行了一系列海外市场业务重组，去年3月，通用汽车和标致雪铁龙集团（PSA）宣布达成协议，将通用旗下的欧宝/沃豪公司和通用金融欧洲业务转让与PSA。这些都是通用汽车积极转型，增强公司财务表现的重要举措。

　　事实上，上述的种种举措，都是通用意欲把资本集中投入到回报率更高的市场机会的信号。如今这家跨国的汽车巨头，正在寻求从主营汽车业务向未来个人出行领域转型的机会。

　　“虽然，我们可能并不是在所有企业中叫得最响的，公布数字最多的，但是我们在转型过程中，确实是务实的。我们的转变在美国得到了华尔街的认可，股价连续上涨。”上述负责人表示。

　　全线品牌销量不错

　　上汽通用汽车在2017年全年销售2000187辆，同比增长6%。其中，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售122.44万辆、60.22万辆和17.35万辆。

　　别克作为通用旗下最畅销的品牌，2017年发布了7款产品，在中高级车、MPV和旅行车细分市场内运作不断，特别是全新一代君威上市，迅速突围中高级车市场。今年初，全新GL8商旅车也将上市。此外，还会推出一款全新SUV，来填补在国内紧凑级SUV细分市场的空缺，定位介于昂科拉与昂科威之间，将与丰田荣放等车型展开竞争。

　　雪佛兰在2017年实现品牌转型后，也呈现出复苏势头，特别是下半年销量实现两位数增长，全年同比增长4.2%。其中，去年4月份全新上市的探界者虽然没有达到销售预期，不过在竞争激烈的中级SUV细分市场终于赢得了一席之地。迈锐宝家族的销量涨幅较高，达到51%，在雪佛兰品牌销量当中的占比约为22%。雪佛兰将在今年推出4款Redline产品，另外还将平行进口引入全新Traverse以及Traverse Redline版本。

　　宝骏品牌表现也不错，去年全年销量同比上涨44.8%，达到996629辆。宝骏在2017年推出了小型SUV宝骏510以及旅行车宝骏310进军全新细分市场，宝骏510直接问鼎宝骏品牌年度销量冠军。在今年第一季度，还将推出全新SUV宝骏530，来巩固其在SUV细分市场的地位，还有一款全新轿车宝骏360今年也会上市，这样宝骏品牌的产品线就得到进一步完善。

　　五菱品牌去年全年销量同比出现下滑，而且下滑幅度不少，达到16.3%，全年累计销量为1138183辆，不过在中国的微型商用车市场，其他品牌还是无法撼动其地位。随着商转乘战略的展开，五菱旗下首款SUV五菱宏光S3在去年11月上市，仅上市一个月，销量就超过15000辆。

　　今年面临SUV下滑隐忧

　　分析通用汽车的去年总体销量，其中五菱和宝骏这两个品牌的销量总和为2134812辆，占通用汽车在华总销量的52.8%。也就是说，通用汽车在华的销售来源，仍是这两个以低价车型为主的SUV和MPV品牌。这就为今年的继续增长埋下隐忧。

　　去年，通用汽车在中国先后推出了18款全新及改款车型，覆盖从轿车、SUV、旅行车到MPV的各大细分市场。在售车型中，SUV和豪华车型的增长特别显著，其中SUV整体销量同比劲增37%。面对这样的销售结构，汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示：“虽然通用汽车SUV的销量增幅高于去年整体SUV市场15%左右，但是，SUV整个市场的增长空间正在缩小，如果通用汽车继续大比例倚重这个市场的话，恐怕不再能可持续。”

　　一直以来，通用汽车销量在中国的迅猛增长，主要得益于SUV市场带来的巨大机会。有统计数据显示，2013年SUV市占比为18.6%、2014年达到22.2%，到2015年增至31.3%，2016年则进一步提升至38.4%。到去年前11个月，SUV市场份额已经突破四成，涨至42.3%。

　　不过，在SUV不断侵蚀地盘的同时，自身销量增势却在放缓。从目前来预估，去年全年SUV的增幅也就在15%左右，而2016年这个增幅数据是40%，2015年的增长幅度更是高达将近60%。3年的时间，增速就从60%跌至10%，说明SUV市场已经攀至高峰，增长机会正在降低。那么，SUV的超级红利消失之后，通用汽车将如何保持强劲势头？

　　对此，通用汽车相关负责人表示，通用也在逐步强化其他细分市场，探索其他领域的增长点。比如凯迪拉克，去年12月份就在中国售出1.7万辆，而且几乎每个月都保持在1.5万辆以上的水平。凯迪拉克的持续发力就不是完全靠着SUV，轿车的作用也相当大。从目前来看，凯迪拉克的轿车产品布局数量就大于SUV，而且轿车会是凯迪拉克今后重点发展的车型。

　　科技出行升级

　　去年，上汽通用发布了在新能源、车联网、智能制造、智能驾驶和创新服务等方面的战略，试图构建引领未来智能出行的核心能力。

　　在新能源车型方面，已经上市的就有凯迪拉克XT5轻混合动力车、雪佛兰迈锐宝XL混合动力车、别克君越混合动力车、别克君威混合动力车、别克Velite 5增程式电动车、凯迪拉克CT6插电式混合动力车以及宝骏E100纯电动车等全品类产品矩阵。

　　上汽通用不断改进完善传统动力与开发新能源技术“两条腿走路”，去年引入了9速Hydra-Matic智能变速箱与全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，实现动力性能和燃油经济性的同步提升。其中，别克GL6和阅朗、英朗自去年10月中旬上市以来，累计销量达到140479辆，包揽市场上同类发动机60%以上的销量。

　　在车联网方面，上汽通用去年就发布了车联网2025战略，在业内率先推出以“云服务”为中心的全新一代车联系统并在三大品牌旗下车型迅速普及。从在线广播、云音乐到云端导航、语音识别，再到OTA远程升级、混合语音识别和多账户个性定制，连同OnStar安吉星手机应用的同步升级，上汽通用已经走在了同行的前面。

　　此外，在共享汽车业务方面，上汽通用也没有落下。上汽通用研发出分时共享新模式：“时行”。该服务以别克VELITE5增程型混动车为分时共享车型，已经在上海设置了14个专属停车网点，上汽通用希望加速推动一个更高效、更便捷的出行时代的到来。