曾几何时，中国汽车市场由于比较落后，都是跨国车企有什么，就向中国输出什么，而随着中国跃居全球最大单一市场，如今已经变成了中国需要什么，跨国车企就要制造什么。尤其是随着中国对电动车市场不断加码，各大跨国车企都紧急制定了电动化战略，可见中国市场的重要性。

　　不过与在燃油车领域不用，自主品牌车企目前在国内电动车领域处于领先地位，表现突出的有荣威、比亚迪、北汽等。尤其是荣威，作为自主品牌的后起之秀，荣威ERX5在去年半年时间内销量便超过万辆，是去年唯一一款销量过万的纯电动SUV车型。现在，荣威又携国内首款纯电动休旅车荣威Ei5而来，誓要成为纯电动汽车市场领导者。

　　当然，荣威Ei5想要获得成功，不能仅仅说说而已，必须要用心做，而这一点我们从Ei5的设计上已经看到了荣威的用心。

　　作为荣威纯电动设计语言的首次量产演绎，Ei5在整体设计中，采用更具豪华感的后驱性能比例、双驱腰线、豪华中轴线、筋藏肉莹的曲面设计等设计手法，是荣威“律动设计”在电动化时代的全新演绎。相较于稳重的“律”，Ei5在设计过程中更加注重优雅的“韵”的雕琢。

　　比如格栅设计采用荣威品牌的新能源家族设计语言，延续展翼格栅镀铬特征与大灯形成衔接，承袭荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计，寓意纯电动汽车的强大性能从贯腰线设计从通式的直线条演变为双拱形面腰线，实现了“韵”大于“律”的设计进化，更为精妙，提升了设计质感。车尾首次应用荣威字母标识，更现代简约，更富辨识性，也更符合新能源形象。

　　得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构，荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病，带来了非常舒适的乘坐体验。同时，荣威Ei5的内饰设计与配置延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性，营造出豪车的即视感。

　　比如豪华游艇式座舱，非常符合人体工程学，营造出了一种人与车融为一体的感官氛围，同时给人带来强烈的驾驭欲望。方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间，液体的动态与光影，容器的和谐共舞。驾驶位采用同级少有的6向电动调节。内饰包覆采用80％软性环保材质，看起来更有档次感更有面子。

　　除了用心的设计之外，荣威Ei5还搭载互联网汽车智能系统，拥有百公里12.2度电的同级最低电耗、快充可在40分钟达到80％，超400公里的最大续航里程等优势，已经完全具备了成为爆款纯电动车的潜质。

　　如果说德国是传统燃油市场的霸主，日本是混动和燃料电池市场的霸主，可是在纯电动汽车市场，目前还处于混战时代，没有明显的绝对领先者，这就给中国车企创造了一个超车的绝佳机会。

　　实际上电动汽车行业也正朝着预期的方向发展，以荣威为代表的自主品牌车企在电动车领域不断给国人带来惊喜，而荣威Ei5作为中国首款纯电动休旅车，肩负着荣威在纯电动汽车市场上的最新探索，相信这么一款用心设计，拥有高颜值、丰富配置和不错续航里程的车型，如果上市后价格能够“接地气”，那么热销几乎已经可以预见，到时荣威有望借此抢占国内新能源市场制高点。