中国豪华SUV品牌目标豪华车市场前四 底气从何而来

1评论 2018-02-09 12:14:04 来源:金融界汽车 新能源汽车产业链炒作路线

    在竞争激烈的汽车市场,一个全新品牌想要生存需要付出比主流老品牌更多的努力,因为它需要花费更多时间与精力去获得消费者的认可;在豪华车市场,新生豪华品牌的付出会更多。

  WEY是中国首个豪华SUV品牌,它以“终结合资品牌暴利时代”为品牌使命、“引领中国品牌走向世界”为品牌信念,15万元以上SUV市场,是它的主攻方向。一直以来,中国品牌在中高端市场表现一般,让很多人不看好WEY的市场发展前景。但来自终端市场的销售数据显示,WEY仅仅用了9个月的时间,交付量已达10万。

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  “有人说,WEY品牌已经成功,我告诉他,奇迹才刚刚开始!”,简单的一句话,表现出魏建军对于WEY品牌未来走势的看好。他的这种自信,缘于WEY现有两款车型优异的市场表现。

  简单直接 WEY用产品力诠释豪华品牌定位

  产品力,这是一个品牌、一款新车立足市场的根本,雷克萨斯能够在上市两年之后成功拿下美国豪华车市场销售冠军,很重要的原因在于它读懂了消费者需求并且在性能方面更有优势。如今,WEY正在用与雷克萨斯相似的方式抢占中国豪华车市场。

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  与WEY车主聊起他们的购车原因,“外观好看、动力强劲、配置丰富和高安全性”,是他们的购车主要理由,这些特性缘于WEY背后的国际化团队。CEO严思曾是奥迪董事会成员之一,在奥迪工作30年;WEY的核心技术——7速湿式双离合变速器的缔造者格哈德·亨宁,更是拥有三十年变速箱研发经验;除此之外,WEY的国际化团队中,还包括SUV汽车安全技术专家亚历山大·提贝里奥和NVH专家Alan ·Cureton等。拥有众多业界大咖鼎力支持,WEY在品质与性能方面达到世界级水平也就不足为奇,毕竟最终决定产品好坏的是人和投入,而这两方面WEY都不比外资豪华品牌差。

  去年9月的法兰克福车展,WEY完成海外首演,参展车型VV5被德国最具影响力的《焦点》周刊评为法兰克福车展“设计最成功的五款车型”之一,与它一同获奖的还包括保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV和Smart EQ概念车。获得德国媒体认可,与保时捷、奥迪一同获奖,这虽然有些意外但也合情合理,毕竟WEY身后的国际化团队当初就是这些豪门品牌的骨干。

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  而前不久,《焦点》周刊的好评可以说是对WEY设计的肯定。VV7、VV5分别成功挑战全球最严苛的美国IIHS小重叠碰撞以及车顶静压测试。在小重叠碰撞测试中,车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障,且重叠面积只相当于车身宽度的25%,因此驾驶员前方部位受到的冲击力很大,对车辆的安全性考验更严苛。这项测试能获得最优级别“Good”评级的车型并不多见,大名鼎鼎的奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等都曾经铩羽而归,但VV7却获得了 “Good”评级,证明VV7车型的安全性已经达到国际领先水平。

  同样,VV5的美标车顶静压测试标准也远远高于国标,对车辆的设计和制造要求极为严苛:如静压力3倍于整车整备质量,国标是1.5倍,静压先后加载在两侧,国标只加载一侧,同时美标对实际车辆内部挤压成员头部空间,有更为严苛的要求。VV5最终荣获PASS评级,超越了美国安全标准,再次证明WEY车型的安全性毋庸置疑。

  用产品力诠释品牌定位,WEY选择了与雷克萨斯一样的方式打入豪华车市场,对于消费者来说,他们评判一款产品、一个品牌的档次,品质与性能是重要考核标准,在这一点上WEY完全达标。如与宝马2.0T高功率版相当的2.0T直喷发动机、雷克萨斯级别的NVH、IIHS Good优秀级的车身安全性。当一个汽车品牌旗下车型的性能、品质都达到豪华车水平,这个品牌自然会被消费者归入豪华品牌之列。

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  发力新能源 今年WEY要让25万人圆豪华SUV梦

  就像魏建军所说,WEY的奇迹才刚刚开始。在VV7和VV5持续热销之际,VV6将于今年上市,在保持高性价比、强劲动力的同时,它还可以提供四驱版车型,以求让车辆拥有更好脱困能力和恶劣路况下的行驶稳定性。

  并且WEY在保持传统动力SUV市场领先的同时,还将发力新能源汽车市场,已经亮相日内瓦车展的插电混动SUV P8将于今年一季度上市,基于Pi4平台打造,核心为混动双轴驱动技术,可实现前后轴完全解耦,并在传统前驱技术上增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术,同时采用纯电驱动后桥,并可提供5种驾驶模式和3种全地形功能。

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  为了配合销量提升,2018年WEY的终端4S店将会达到300家,形成全国范围内的大面积覆盖,也就是除了北上广深这样的一线城市,未来大家还将在更多城市看到WEY的4S店,做到真正的触手可及。

  市场是检验真理的唯一标准,9个月交付10万辆的WEY,已经以一个优雅的姿态完成了从中国豪华SUV开创者到领导者的转身。在中国豪华汽车市场长期被合资品牌占领的今天,WEY的发展壮大,让人们理解并接受了自主品牌豪华车的魅力。

  面对2018年25万辆的销量目标,我个人感觉WEY还是保守了,即便没有新车发布,仅凭借目前在售的两款车型,随着渠道不断增加,应该也能完成,如果再加上新车型,完成30万辆销售成绩也并非不可能。如果顺利则意味着WEY将一举超越凯迪拉克、捷豹路虎等

  成为国内二线豪华的领头羊。不要忘记,今年仅仅是WEY成立的第三年,有车型销售的第二年,未来,WEY更有无限可能。

关键词阅读:WEY,销量

责任编辑:袁红磊
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