针对近期引起各方关注的东风本田“机油门”事件，东风本田此前曾表示将于2月12日公布最终的解决方案，而今期限已到，东风本田兑现了其当初的承诺。

　　2月12日，在东风本田北京媒体交流会上，东风本田公布了最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回（2月末召回CR-V，3月初召回思域）。

　　兑现承诺 解决方案终出炉

　　东风本田表示，在收到客户反馈后，东风本田便第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过一系列测试，确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良，也没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。但机油液面超上限21mm，可能会出现发动机故障灯点亮，建议车主尽快到附近的4S店进行检查。

　　针对以上情况，东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CRV和思域车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

　　同时本着负责任的态度，东风本田准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和思域车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施，思域准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。

　　复盘“机油门” 从东风本田的一系列发声可见对中国的重视

　　本田CR-V机油增多的现象，最早在2017年2月在某汽车论坛最先爆出，认证为CR-V车主的用户发帖称刚行驶了一千多公里的新车出现了机油增多、发动机缺缸等现象。帖子发出后立刻引起了CR-V车主的广泛关注，许多车主纷纷发帖表示经过检测，自己的新车也出现了机油增多的情况，随机引起媒体和消费者广泛关注。

　　接着今年1月20日，东风本田在北京召开媒体沟通会，首次公开就目前消费者所集中投诉的机油无故增多等问题进行了说明和解答。东风本田表示初步调查显示机油增多与当地温度有关，少量增多并不影响车辆的使用，但为消除客户疑虑，将为客户免费更换机油，并表示最终的解决方案目前正在加紧研究，有望在春节前给出。

　　2月2日，临近春节，东风本田再次发声，表示针对旗下1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”事件再度发声，表示将兑现承诺，于2018年2月12日公布解决方案。与此同时东风本田将针对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V（具体对象车辆范围以本田官方公布为准），将延长发动机包修期至6年或20万公里（东风本田特约销售服务店将于车主另行签署延保协议）。

　　从时间线来看，从发现问题到给出最终解决方案，东风本田仅仅用时40余天，就完成了收集、研究、公布解决方案等一系列事项，这对于一个合资企业来说不可谓不迅速，足可见东风本田对中国市场的重视。

　　站在新的起点 东风本田开启品牌升级年

　　近几年，东风本田在中国发展的顺风顺水，最近三年销量从40万辆到59万辆，再到72万辆，实现了三级跳，且每年都是一个大台阶。但是在2018年伊始出现“机油门”事件后，相信东风本田会开会审视自身。而东风本田的负责人在现场也承认，企业近年发展很快，此次问题爆发是一个警示。

　　此前东风本田将2018年的目标销量定为74万辆，和2017年相比增加不多。东风本田市场部部长郭和平现场表示，如果按市场需求，东风本田完全可以把目标定得更高一些。但公司决定今年要由高速发展转向高质量发展，今后更注重发展质量，注重整体体系能力的提升。事实上，从东风本田中方一把手的人事调整，就可以看出东风本田要在快速发展之后提升质量管控。

　　今年1月份接替陈斌波担任东风本田执行副总的郑纯楷，担任过东风本田发动机总经理，对发动机技术颇为了解，在加入东风乘用车公司担任副总经理后，郑纯楷也主抓发动机研发任务。在2014年成为东风乘用车公司党委书记后，郑纯楷主要负责质量、生产方面的工作，帮助东风风神品牌建立了良好的质量体系，为东风风神“质量经营”战略实施奠定了坚实基础。

　　“打造一款覆盖全球用户用车习惯的车型，充分考虑不同地区用户的使用习惯。当问题发生后，抱着诚意第一时间响应，快速解决问题。这是我们从此次事件中学到的经验。”郑纯楷表示，并且他还现场透漏今年将发布新的品牌升级计划。

　　可以预见，近年来在中国发展顺风顺水的东风本田，经此一役，此后必将更加重视中国市场。而我们也希望不止东风本田，所有汽车厂商都应为消费者提供高质量、高标准的产品，来回报消费者的支持与信任，只有这样，企业才能长久的经营下去。