又是一年“3·15”， 今年消费者权益日的主题为“品质消费”。这对于中国汽车产业来说，显然有着另一番含义。近些年随着自主品牌车企的强势崛起，国产汽车以高性价为卖点，吸引了不少购车者的目光，但是，在“品质”上与合资车相比，确实还存在着不小的差距。

　　自主品牌迅猛发展，主要是借力SUV的异常火爆。相关统计数据显示，2017年自主品牌SUV共销售618.75万辆，占SUV总销量的60%，市场份额再次提升。但是，自2014年以来，在专业汽车质量投诉平台和第三方汽车质量投诉平台上，自主品牌投诉量占比逐年攀升，到2017年，占比已经高达70.1%，完全沦陷为重灾区，而且这个增长率已经超过了销量的涨幅。

　　在销量快速增长的背后，自主品牌汽车遗留了不少的质量问题。业内专家认为，当前国内汽车市场所面临的产品质量问题形势依然严峻，消费者对于质量问题普遍采取零容忍的态度，国产汽车在“保量”的同时，当下面临更紧迫的问题是如何“ 提质”。

　　自主品牌投诉成重灾区

　　近些年，自主品牌车企的工艺、技术水平不断提升，其较高的性价比赢得了越来越多消费者的青睐。但是，同时，车主的投诉量也呈现快速上升趋势。据车质网统计，去年，自主品牌的投诉高居榜首，投诉主要集中在瑞风S3、长安CS75和哈弗H6等车型上，尤其是瑞风S3，销量上不去，投诉量却“力拔头筹”，在所有SUV车型投诉榜中排名第一。美系品牌的投诉量较2016年下降明显，投诉总量还不到自主品牌的1/5，典型问题集中在“烧机油”和“轮胎问题”上。排名第三的日系品牌，其典型问题是“刹车偏软”，该问题集中发生在东风本田CR-V这一款车型上。

　　伴随着自主品牌新车，尤其是SUV产品不断引入市场，在2017年的车主投诉中，车身及电气质量相关投诉依然占据主导地位，涉及车内异味、电器故障等。此外，核心部件发动机和变速箱的质量问题投诉也继续保持强势，涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等。按照汽车的八大系统来划分，除轮胎问题外，其他几项的投诉量均较2016年有不同程度的增长。其中，发动机、变速器和车身附件及电器问题在投诉量占比总和已近70%。特别是车身附件及电器问题，近年来增长趋势明显。

　　在尝到SUV车型带来的红利后，自主品牌纷纷加快在SUV市场中布局，产品阵容也日趋完善。据车质网的统计数据显示，去年至少发生过一次投诉的SUV车型有271款，较2016年新增48款。其中，自主品牌SUV车型投诉量远高于合资品牌，占比已经超过70%。其中投诉总量超过100宗的SUV车型共33款，自主品牌车型就占了19款，占比高达60%，虽然近几年自主品牌的向上之路走得风风火火，无论品牌力和产品力都有了较大提升，但是产品质量提升仍较为缓慢。在质量问题的投诉中，“异响”问题最为突出。在投诉量在100宗以上的车型中，超过20款车型的典型问题均涉及异响，具体表现在“发动机和变速器异响”“减震器异响”等方面。

　　名企销量下滑投诉却增多

　　作为自主品牌汽车在SUV领域的代表车型，哈弗H6在2017年依然交出了年销量超过50万辆的亮眼成绩，遗憾的却是销量同比下滑严重。与此同时，问题投诉不断。去年9月，中国消费者协会就曾发函调查长城汽车哈弗H2、H6存在抖动、异响，且多次维修仍无法彻底解决的问题，并邀请媒体监督。

　　作为MPV领域的一款“爆款”车型，宝骏汽车的宝骏730在2017年销量同样同比也出现下滑严重。不过，车主们投诉的问题很多，主要集中在减震器异响、车身共振、转向系统异响、前后桥及悬挂系统跑偏等方面。在车质网投诉平台上，宝骏560的投诉也不少，问题主要集中在减震器异响、转向系统异响、底盘异响及门窗异响等方面。

　　奇瑞是最具历史的自主品牌之一，然而，近年来的市场表现却让人失望，主力车型艾瑞泽5的表现更让人大跌眼镜，今年1月的销量仅有7755辆。在第三方汽车质量投诉平台上，关于奇瑞旗下车型的投诉并不少见。车主们反映的问题包括发动机异响、变速箱异响、底盘异响等，还有方向盘抖动、变速箱顿挫、油耗偏高等各种缺陷。此外，瑞虎7也饱受“车身大面积生锈”问题的困扰，而且投诉量的迅速攀升直接造成销量下滑。

　　在自主品牌SUV的阵营中，广汽传祺可以算得上是新贵，销量位列自主品牌SUV前列。广汽传祺GS4，这款配置丰富，曾经以10万元左右的低价征服了大量买主的明星车型，去年12月的单月销量达到22628辆。虽然成绩亮眼，却有着14.5%的同比下滑幅度。尽管厂家和经销商不断推出促销乃至降价等措施，还是掩盖不了销量出现颓势。业内人士判断，这与其质量投诉问题的高涨不无关系，尤其是去年8月份，广汽传祺GS4爆出“断裂门”事件，严重影响了市场口碑。另外，关于这款车的变速器异响及顿挫，以及发动机和制动系统异响等方面的投诉，也屡屡被诟病。

　　有厂家直面问题大胆召回

　　作为自主品牌，汽车技术还不够成熟，这一点广大消费者也都给予一定的宽容，但是这绝不能成为厂家忽视产品质量的借口。比如针对广汽传祺GS4的问题，就有业内专家表示，主要是因为控制成本，广汽传祺的车身材料未采用双面镀锌钢板，这才导致车身、底盘、四门、前后盖、前后防撞梁等处，在受到损伤后，容易出现锈蚀现象。自主车企建立起品牌形象不容易，如果任由投诉量越来越多，一定会对品牌成长造成阻碍。

　　其实，很多自主品牌在召回方面，主动性都不强，远远不如进口和合资品牌，但是，长安汽车却塑造一个负责任的国产品牌形象。就在今年3月2日，长安汽车在国家质检总局备案了召回计划，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。此次召回车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制。当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，会出现机油盘中机油增多的现象，如果继续运行车辆，可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机。

　　汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，对于自主品牌来说，虽然相比以前有长足的进步，但从技术底蕴以及品牌底蕴来说，和合资品牌比还是有差距的，所以更应该百倍重视质量以及售后问题，如果不从产品品质的根本做起，只看重短期的盈利目标，就不会对长远发展有利。