3月16日晚间，针对“奔驰车巡航失控狂奔百公里”一事，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司作出回应。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《 关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了了解情况；同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。

　　据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况，奔驰已与薛先生进行了友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。

　　当天，河南当地媒体报道称，现实版的生死时速，于3月14日晚在河南通往陕西的连霍高速上演。一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后，车辆失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度继续飞驰，车主命悬一线......庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。

　　但在不同媒体处关于车辆如何停下给出了不同的版本，比如：

　　1、《河南商报》“奔驰售后终于通过后台操作，使失控车辆恢复正常控制。”这一点，奔驰已经公开否认。

　　2、澎湃新闻：最终车辆停下来靠打开车门，是奔驰方面指导的。

　　3、梨视频：车主把交警的蹭护栏听成了开车门，都准备跳车，但发现车速明显减速。

　　而在汽车圈，也引起巨大讨论，比如汽车之家创始人、车和家CEO李想就表示媒体发表内容为记者编造。

　　资深车评人袁启聪也表示河南商报的报道水分含量，在70％以上。

    而北京警察学院副院长柳实教授认为，整个事件的真实性几乎为零。首先在定速巡航和刹车失灵的情况下，以120km/h的速度行驶一个多小时，这样的心理压力没有人能承受，而且还经过收费站。

    其次，即使是高速行驶时发现定速巡航失灵，也可以通过踩刹车来减速，车刹车和油门是两套独立的系统，只要用力踩刹车一定能使车辆减速，而且即使刹车失灵，也可以通过断电、换挡和拉手刹的方法来是车辆停下来。

　　究竟是何原因造成目前这种众说纷纭的局面，小编目前站奔驰，因为车主所述确实疑点重重。但最终结果仍需等待车辆检测报告。