2017年创造了无数奇迹的吉利汽车，在进入2018年后丝毫没有停止前进的脚步，属于吉利的好消息层出不穷。既成为戴姆勒最大股东、旗下领克品牌发布“欧洲战略”之后，吉利在2018年第一季度销量再创新高，引无数车企折腰。在汽车市场整体增势放缓的前提下，自主品牌强如吉利，何愁没有美好的未来。

　　一季度销量再创新高 领克成最大亮点

　　据吉利发布的产销快报显示，今年3月份吉利销量共计120,964辆，同比增长约39％，较2月增长约10％。而截至今年第一季度，吉利总销量已经高达386,296辆，较去年同期增长约39％，完成了吉利汽车全年158万辆销量目标的24％。与吉利形成鲜明对比的是，今年一季度长城销量总计256,623辆，同比仅微增0.97％。作为自主品牌中民营车企的代表，两大车企在2018年第一季度的表现可以用一个在天上一个在地下形容。

　　具体到车型上，吉利新帝豪、全新远景、帝豪GL三款轿车销量在今年3月份均突破万辆。而作为吉利的主力轿车车型，新帝豪在今年第一季度共销售65,408辆，是名副其实的扛把子。全新远景第一季度则售出46,651辆，较去年同期增长16.74％，增势喜人。而精品车型帝豪GL，今年一季度累计销量达37,620 辆，与去年同期相比大增42.6％，成为轿车销量上涨的最大功臣。

　　SUV车型上，博越、帝豪GS、远景SUV和远景X3在今年3月份均实现销量过万。尤其是主力车型博越，3月份销量达到21919辆，助力其在今年一季度累计销量达到72,538辆，较去年同期增长19.41％。而上个月，搭载吉客智能生态系统的新款博越已经上市，在智能互联、安全、舒适等方面的综合产品力再次提，未来其销量有望再创新高。

　　而上个月，最亮眼的销量成绩则是领克带来的。作为吉利旗下高端品牌的首款车型，领克01自去年11月上市以来的便一直有着不错的变现，但是今年3月份其销量首次突破8千辆达到8507辆，环比增长112％，刷新历史记录。同时在销量上也超越了WEY品牌的VV5和VV7，并且随着产能的不断提升，领克有望在接下来进入月销万辆俱乐部。

　　对外加快进军欧洲 对内与奔驰合作提升竞争力

　　在销量捷报频传的同时，吉利也在加快推进全球化的步伐和积极推进与戴姆勒的合作。众所周知，作为吉利全球化的排头兵，领克上个月在欧洲发布了旗下第二款车型领克02，并随之公布了其野心勃勃的 “欧洲战略”。

　　根据规划，2019年，领克首款面向欧洲市场的车型领克 01 PHEV将在比利时投产，和沃尔沃新款XC40在同一生产线打造，将于2020年上半年正式投放欧洲市场。而领克第一家欧洲线下门店也将在明年开业。细细想来，在国外发布新车的车企不在少数，而真正像领克这般有如此详细的战略的，屈指可数。

　　而另一面，已经“迎娶”戴姆勒近2个月的吉利，在两者经历了短暂的磨合后，终于迎来了好消息。4月5日，在戴姆勒投资者年度大会上，当着6,000多名股东的面，CEO蔡澈亲口确认，同意与最大股东吉利围绕在华合作展开协商。

　　一个是在中国销量最高的自主品牌，一个是在全球销量最高的豪华品牌，两者在可能合作的领域，带个我们无限遐想。对奔驰而言，与吉利的合作能让其在中国市场更加紧密，更加了解中国市场的需求。对吉利而言，除了能接触奔驰的技术外，对其全球化也大有裨益。

　　销量的快速增长，赋予了吉利开拓全球市场的信心和与戴姆勒合作的底气。而不断拓展的全球市场和与奔驰的联姻，又反哺了吉利的销量增长。面对竞争激烈、变革不断的汽车市场，吉利在可预见的未来，势必将愈战愈勇。