借助国产降低价格门槛冲量，是很多国外品牌在中国市场的选择，宝马、奔驰等一线德系豪华品牌也不例外，但来自丰田的雷克萨斯是个例外，虽然它国产呼声很高，但却屡次让中国消费者失望。相比用低价格获得的竞争力，雷克萨斯更愿意用品质和服务来打动消费者，对于一个豪华品牌而言，这是良性循环，可以让销量与品牌共同提升。

　　3月销量同比增长36.9％ 一季度卖出38333辆

　　靠品质取胜而不是靠低价格取胜，这是雷克萨斯的打法，从市场反馈来看，它获得了消费者认可。据数据显示，雷克萨斯3月在华销量14713辆，相比去年同期增长36.9％，创在华单月销量历史新高。

　　雷克萨斯的好消息不仅仅是整体销量攀升，还有混动车型在总销量中占比大幅度提升。3月，雷克萨斯混动车型销量5048辆，占总销量的34.3％，这也表明雷克萨斯并不是一个靠低配车型走量的品牌。据此前公布的数据显示，截止至2018年1月底，雷克萨斯混动车型在华总销量已经突破15万辆。

　　北京车展推两款新SUV RX L携手跨界UX

　　虽然雷克萨斯对国产一事并不感冒，但在新车型投放方面，它却让中国市场与海外市场保持同步。在即将到来的北京车展上，雷克萨斯将推出两款新SUV--RX L和UX，它们将进一步丰富雷克萨斯在华产品线。

　　去年11月底洛杉矶车展发布的雷克萨斯RX L，可以理解为加长版RX，它在原型车基础上车长增加110mm达到5000mm，轴距保持不变，依然是2790mm。车身长度的增加，让它可以布置下第三排座椅，并提供2+3+2和2+2+2式两种布局。动力系统方面，进口到中国市场的RX L会与之前的RX保持一致。随着雷克萨斯RX L登陆，国内7座豪华中型城市SUV市场也多了一种选择。根据国内消费者的购买特点来分析，金融界汽车认为RX L未来会在销量上超越RX。

　　一个月前的日内瓦车展，雷克萨斯发布了全新跨界车UX，作为家族入门级SUV，它以奥迪Q3、奔驰GLA为对标车型，长宽高分别为4495mm、1840mm、1520mm，轴距2640mm，虽然算不上尺寸超大，但也达到同级别车平均水准，满足目标客户群对空间的需求不是问题。动力系统方面，UX有2.0L自然吸气和混动车型可选，这两种动力车型也会在未来进入中国市场。以目前国内豪华紧凑跨界车市场份额来看，雷克萨斯UV未来交出年销4~5万辆的成绩应该不会让人感到意外。

　　最受关注的大牌 全新一代ES会在北京车展首发吗？

　　除了上面确定发布的两款全新SUV，新一代ES更是消费者所关注的，因为它是雷克萨斯在中国市场的销量冠军。和已经在北美车展发布的新一代丰田亚洲龙一样，新一代ES也来自丰田TNGA架构。根据新亚洲龙的车身尺寸推测，金融界汽车认为新一代ES车身长度会接近5000mm、轴距达到2870mm；相比现款车型有一定幅度提升。动力系统方面，它会有2.5L、3.5L自然吸气和混动车型可选，适合中国市场的车型是2.5L自然吸气和混动车型。除了传统前驱车型，新ES还将有四驱版车型推出并同时增加运动版，以弥补GS退市后留下的空缺。

　　新一代ES会在北京车展上进行全球首发？可能性很大，不仅之前已经有网友曝光了它在国内进行路试的谍照，其车头设计风格与新LS相似 ，整体轮廓也会采用接近轿跑车式设计，以突显年轻化定位。

　　用卡位准确定价替代国产 雷克萨斯走在正确道路上

　　虽然有很多人认为雷克萨斯国产之后表现会更好，但销量的持续走高，让它在短时间内不会选择国产。

　　雷克萨斯能够在未国产的情况下依然有不错业绩表现，定价卡位准确功不可没。主销车型ES起步价格29.8万元，与国产德系豪华品牌同级别车相当。花同样的钱，选雷克萨斯可以得到原装进口，让很多人接受ES的0~100km/h加速成绩比德系同级别车慢2s。在售后服务、可靠性、养车成本方面，雷克萨斯相比德系品牌也更有优势，这不仅助力销量提升，还获得了良好品牌美誉度与口碑积累，这也是雷克萨斯价格并不占优却有不俗销量表现的重要原因。

　　两款全新SUV的加入和ES的换代，雷克萨斯在华产品序列将得到进一步补强。以今年一季度市场表现来看，雷克萨斯应该可以轻松完成年初制定的16万辆销售目标，并向年销18万辆发起冲刺。