同比增长35.6％、月销量14864辆，这是雷克萨斯4月在华销量。虽然这个日系豪华品牌一直拒绝国产，但这却丝毫没有影响到销量上涨的脚步。在终端市场，竞争对手都在以价换量以避免销量下滑，而雷克萨斯主销车型却价格稳定，没有太大幅度现金优惠。雷克萨斯的持续销量上涨也从一个侧面证明，想要在市场上获得销量提升，不是只能依靠低价路线来实现。

　　混动车型占比35.9% 雷克萨斯用实际行动推广新能源车

　　新能源车，这是目前中国车市最受关注的细分市场，虽然丰田或雷克萨斯很少在媒体上发出豪言壮语，但它却让新能源车真正的走进普通百姓生活之中。据官方公布的数据显示，雷克萨斯智混动车型4月销量5331辆，占当月品牌总销量的35.9％，创下历史新高。截至2018年4月底，雷克萨斯智混动车型在华累计销量已达16.4万辆。

　　从最初的不被接受，到如今成为很多人的首选，在丰田的推动下，混动车型在中国市场得到普及。按照计划，丰田在2020年前将在中国市场投入10款电动化新车，进一步加码新能源车市场，雷克萨斯智混在高端市场获得成功，也为丰田全球抢占中国新能源车市场打下了良好基础。

　　除了混动车型占比逐渐提升之外，雷克萨斯还在百万级高端车市场有不错业绩表现。2018年1月11日，全新一代雷克萨斯LS和LC在中国市场正式上市。作为品牌的旗舰轿车，LS不仅在美国和日本市场有不俗表现，月销量占品牌总销量的一成左右，在中国市场同样表现不俗，自上市起一个月内LS和LC收获订单1247辆。

　　混动车型销量走高、旗舰轿车上市后受到追捧，雷克萨斯在华不仅仅是销量数据的提升，其销量含金量也同步提升。

　　销售主力迎来垂直换代 两款新车将助力销量进一步提升

　　在刚刚结束的北京车展上，雷克萨斯发布了全新一代ES，它是雷克萨斯品牌在华销量支柱车型。在未来产品线规划中，中高级运动轿车GS将退市，全新ES将承担起覆盖两个细分市场的重任。相比现款车型，车身尺寸更大和TNGA架构对操控与空间的优化设计，让全新ES在产品力方面得到大幅提升，同时它还首次引入四驱车型，以进一步提升产品力。

　　日内瓦车展全球首发的跨界车UX，虽然没有出现在本次北京车展展台上，但它未来将肯定进入中国市场，与奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X2等车型争夺20万元级别豪华SUV市场。据资料显示，雷克萨斯UX的长宽高分别为4495mm、1840mm、1520mm，轴距2640mm，虽然算不上尺寸超大，但也达到同级别车平均水准，满足目标客户群对空间的需求不是问题。动力系统方面，UX有2.0L自然吸气和混动车型可选，这两种动力车型也会在未来进入中国市场，以满足不同消费者需求。

　　随着全新ES和UX在今年下半年登陆中国市场，雷克萨斯品牌在销量方面还会有进一步的提升。

　　走“以质取胜”精品路线 雷克萨斯收获销量与口碑双赢

　　通过国产降低价格门槛提升竞争力，这是很多人豪华品牌的选择，而雷克萨斯则始终对国产并不感冒。与那些“以价换量”的品牌不同，雷克萨斯更注重口碑与服务，走精品路线。除了提供高品质的产品之外，雷克萨斯还注重服务品质，对混动车型推出超长质保和免费保养，更是大大提升了口碑和美誉度，进而带动品牌形象的提升。与以价换量带来的品牌形象降低不同，靠品质赢得销量上涨的同时，还会提升品牌形象和忠诚度，旗舰轿车LS和旗舰跑车LC上市后受到消费者的追捧，就是最好的体现。

　　只顾眼前还是放远未来，这是很多车企面临的选择。对于豪华品牌而言，以价换量确实可以获得短时间内的销量大幅提升，但它是以牺牲品牌形象为代价；选择以质取胜，虽然会让销量增长略显缓慢，但带来的是销量和美誉度的双提升。对于一个豪华品牌而言，品牌形象和美誉度远比眼前的短期销量更重要，因为在很时候豪华品牌比拼的是“品牌力”而不是低价格。在竞争对手被迫降价救市的情况下，价格不占优的雷克萨斯却依然可以获得大幅度销量增长，这很重要的原因正是源于它之前的口碑和美誉度积累。

　　在2018年前四月，雷克萨斯已经取得了“创纪录”的良好开局，累计销量达53197辆，完成16万辆年销售目标的33.25％。以目前势头发展下去，雷克萨斯应该可以在2018年轻松完成之前制定的目标。