5月16日，一汽集团发了一份《关于调整集团公司部分组织机构设置及相关职责进一步明确有关职能归属的通知》（以下简称《通知》），这是一汽集团对此前公布的组织架构改革方案细则的进一步落实。

　　时代周报记者发现，在这份涉及13项调整规划的重要通知当中，红旗品牌依然是一汽集团的重中之重，作为原本一汽自主在乘用车领域的绝对主力，在此次通知的调整当中提到主要是与天津一汽夏利的整合与管理问题。

　　有分析人士认为，原本一汽轿车的主力品牌奔腾，实质上已经沦为一汽集团眼中的二线阵营，与一汽吉林为伍。原本主要向奔腾输出技术的一汽马自达如今也要向红旗提供相关技术，作为一汽轿车的业务之一，一汽马自达发展也陷入困境，随着合资股比的开发，马自达或有挣脱束缚的诉求。

　　根据一汽集团现有资源，难以在全力支撑红旗之后，再力推一汽轿车的奔腾等业务板块，加上与一汽夏利的同业竞争问题亟待解决，一汽轿车让位红旗的态势是明显的。

　　截至时代周报记者发稿前，一汽奔腾仍未就公司未来发展规划等相关问题作出回复。

　　值得注意的是，就在《通知》发布的前两天，一汽与东风又完成了新一轮的高管互换工作。5月14日，中国一汽官网发布公告，2018年5月13日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职调整决定：孙志洋同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，雷平同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

　　从东风有限执行副总裁调任至一汽集团副总经理一职，有分析指出，熟悉东风汽车“大自主、大协同”战略的雷平来到一汽集团，或将有助于一汽轿车解决这一整合难题。

　　沦为集团二线

　　自8个月前一汽集团公布组织架构改革方案之后，一汽轿车正式划入奔腾事业部旗下，原本作为一汽自主主力品牌运营的一汽奔腾正式回归“基层”。

　　从一汽集团官网公布的组织构架来看，红旗品牌位居第一列，为集团直属的营销服务部。奔腾品牌则划到集团旗下控股子公司下面的奔腾事业部，与天津一汽夏利和一汽吉利并列。

　　单纯从组织构架来看，红旗的位置说明了其能够获得的资源就远非一汽奔腾可以比拟。尽管按照原本的品牌定位而言，作为主力走量的奔腾品牌应该首先获得一定程度上的市场份额，才能够为走高端路线的红旗品牌打下受众基础。

　　5月16日，在一汽集团内部下发的《通知》当中，成立移动出行事业部、红旗小镇事业管理部、新技术及创业业务部、安全环境保障四大部门是主要任务；其次成立产品先期策略委员会，负责红旗品牌的中长期规划，并对研发板块、产品规划、资本运营、战略管理、公司审计与法务等多个部门机构进行梳理，进一步明确了有关职能归属等问题。

　　从《通知》的主要内容当中可以看出，一汽奔腾依然没有获得足够的重视。

　　有接近一汽集团内部人士对时代周报记者表示，该通知描述的内容，部分早已执行或正在执行当中，下发通知只是一次流程上的标准动作，一汽集团的改革决心是十分坚定的。

　　事实上，此次进一步调整内容当中，只有小部分内容提及奔腾品牌，《通知》称，为更好地强化奔腾品牌研发资源“一体化”管理，将造型设计院奔腾造型所整建制划归奔腾事业本部奔腾开发院。同时，明确将轿车发传中心在履行必要法律程序后，与动力总成天津工厂进行整合，并进行“工厂制”管理，明确由奔腾事业本部负责加快推进天津产品开发中心混合所有制改革。

　　这意味着，天津一汽与奔腾事业部之间或许会出现“混改”的局面。

　　有分析人士认为，此举是一汽集团欲解决一汽轿车与一汽夏利之间悬而未决的同业竞争问题。

　　同时，《通知》还进一步明确奔腾事业本部可委托研发总院、新能源开发院、智能网联开发院、造型设计院开展研发工作，可租用其资产开展研发业务，并签订协议支付相关费用。

　　雷平助力一汽奔腾

　　此次《通知》内容主要还是“明确归属”问题，加强“一体化”和“专业化”的思路。例如提到的“以明确红旗中长期战略”为目的产品先期策略策划委员会，该委员会的人事构成方面，一汽集团董事长徐留平为主任、副总经理秦焕明兼任副主任，副总经理王国强担任执行副主任，成员包括副总经理邱现东、孙志洋，以及产品规划及项目部、营销服务部、客户关系管理部主要领导及相关业务负责人。

　　随着红旗品牌的身段降低，几乎已经贴近原本一汽奔腾所在的价格区间，虽然舆论普遍认可红旗品牌较为务实的新定位，但是相应的奔腾品牌的定位也随之下探以避开与红旗品牌的直接竞争。

　　目前奔腾品牌公有6款产品在市场销售，其中轿车4款，SUV两款，根据乘联会销量数据显示，今年1-4月一汽奔腾品牌销量仅为3.36万辆，除了最新上市的X40销量达到2.09万辆以外，其余5款产品销量均十分低迷，销量排第二位的奔腾B30前4个月销量仅为0.76万辆，第三位的奔腾B50只有0.23万辆。

　　随着雷平从东风集团调任一汽集团任副总经理，一汽集团尚未公布他的具体职责范围，但是舆论普遍认为雷平长期从事经营规划和管理的工作，包括在东风有限的工作经历，能够助力一汽集团在面对合资与自主板块之间如何管理，以及平衡各方权益的问题。

　　一汽轿车作为一汽集团的烫手山芋，算上销售公司在内，最近几年时间里已经轮换过多位包括董事长和总经理在内的高管。数位曾在合资板块一汽-大众做的风生水起的高管调任一汽轿车后，都难以“善终”。

　　2017年4月，胡咏接替调任的安铁成，任一汽轿车股份有限公司总经理。同年7月间，任职不足一年的一汽轿车股份有限公司董事长秦焕明辞职，王国强接任董事长职位；9月，胡咏又被调往集团，副总经理柳长庆升任总经理一职。

　　舆论推测此次雷平调任一汽集团或将接手奔腾事业部的工作，但是也不排除徐留平继续押宝红旗品牌的诉求。时代周报记者将相关问题咨询一汽奔腾方面，对方并未就此作出回应。

　　客观来说，奔腾事业部亟待解决的问题并不比红旗品牌少，其中徐留平另一项重要任务—一汽集团整体上市的关键，刚好落在一汽轿车与一汽夏利的同业竞争问题一直悬而未决之上，待红旗品牌走上正轨之后，徐留平将回身面临奔腾事业部的难题。