7.3秒、1.5h、58km，这三个数据足够让博瑞GE在PHEV中树立充足的竞争力。

　　随着国家在新能源市场上的推动，近两年来新能源汽车出现爆发增长之势。然而对于新能源车型，普通老百姓多数还存在一定的顾虑，比如里程焦虑、充电不便等因素的限制，让多数消费者望新能源兴叹。

　　除了一线限牌城市和租赁等B端市场外，更多的消费者对于纯电动和插电混动几乎绝缘，到是油电混合动力车型更加受青睐，这一点从市场销售的数据也可以发现。每月的新能源车型销量排名中，丰田的油电混合车型的表现往往更加抢眼。

　　今年的北京车展上，吉利旗下首款新能源B级车博瑞GE正式亮相，吉利也开始全面且快速迈入新能源汽车时代。而作为一款开启吉利新能源时代的战略车型，以及吉利品牌旗下的旗舰轿车车型，博瑞GE是吉利新能源吉利的集大成者，代表着吉利新能源技术的最先进方向。

　　那么这款车型的技术究竟如何？存在哪些优势？又将给消费者带来怎样的惊喜？实际上在北京车展上，博瑞GE的动力参数就已经曝光。博瑞GE搭载的PHEV与MHEV两套混合动力总成，均采用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT黄金基础动力。其中1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，动力超过2.4L自然吸气发动机，燃效效率高达38％，而7DCT变速箱最高传动效率97％，超过普通的8AT变速箱。

　　只知道有沃尔沃技术的参与，这的确很不一般，但是光看这么枯燥的数据，何以打动消费者为这款车掏腰包，毕竟仅一款基本型博瑞GE PHEV车型的价格预售价就高达近20万，而这个价格在市场上主流的B级车也可以随便选择。但如果要说真的看透博瑞GE PHEV这款车之后，或许更多的人会得到大多数现场媒体同样的回答：这车真还不错。

　　5月21日，博瑞GE PHEV性能挑战赛在宁波国际赛车场举行，现场进行了百公里加速、充电时间和纯电行驶里程三项车辆的性能数据测试，并与德、美、日各系别同级竞品展开PK。至于为什么要进行这三项数据的测试，原因很简单，百公里加速可以让驾驶随时响应，满足效率的同时，增添驾驶乐趣；充电时间跟使用效率有关，就像手机支持快充一样，不会让消费者为续航能力而烦恼；纯电行驶里程更体现经济性，一定里程的纯电行驶里程将直接决定消费者每天上下班通勤的用车成本。

　　结果显示，在运动模式下，1.5T与高压电机双动力参与驱动，整车最大功率192KW，最大扭矩425牛米，相当于普通车型3.5L V6的发动机，在这个数据加持下，其百公里加速仅7.4S，在活动实测则为7.32秒，动力性媲美豪车表现。

　　充电测试中，插上6.6kw的充电桩，11.3kw电池容量的博瑞GE PHEV仅用了1小时37分钟就完成了电池0％—100％的充电，创领行业同级第一，这也意味着支持全新一代快充技术的博瑞GE PHEV刷新了行业4h的标准，大幅缩短了用户的充电等待时间，或许就是一场电影的时间，博瑞GE PHEV又能量满满。

　　博瑞GE PHEV同样也有纯电动模式，在纯电行驶模式下，发动机不会启动，11.3kw容量的电池能够支撑博瑞GE PHEV实现60公里的续航里程，最高速度达到120km/h，适用于城市一般道路以及拥堵道路，满足日常出勤代步使用，使用成本降低50％以上。而在当天的实际赛道测试中，博瑞GE PHEV的纯电行驶里程达到了58km，这个成绩也基本上能够满足零油耗上下班了。

　　显然，7.3秒、1.5h、58km这三个数据足够让博瑞GE在PHEV中树立充足的竞争力，更何况，博瑞GE PHEV带来的惊喜还远远不止这些。这三个数据背后所承载的电机、电控、电池技术不可小觑，在各项参数超越合资品牌，这不仅是中国品牌的进步，也是代表着引领世界新能源节能技术的中国方案，是中国汽车在核心技术领域真正站上技术制高点。

　　实际上光是博瑞GE上搭载的这套1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统，就颇具亮点。该技术采用的是单电机P2.5技术架构，即将电机放在变速箱上，利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合，实现动力性、平顺性与经济性的平衡。更重要的是，这种布局模式，让整个动力总成结构更加紧凑，空间占用率小。

　　电控方面，博瑞GE也力求做最聪明的混动，拥有智能地图能量管理模式、智能驱动驾驶模式、智能SAVE模式、智能能量回收、电池BMS智能管理系统、智能充电管理、智能碰撞断电保护系统、智能碰撞断电保护系统、驻车智能空调功能九大杀手级智能控制策略。

　　博瑞GE PHEV的电机和电池，整合了全球顶级供应商，比如电机选用西门子静音电机，在电池方面，采用宁德时代电芯，经过自主设计、制造，比如液冷方案，在不同条件下自动调整电池包温度，保证电池恒温工作。

　　在电池布局上，采用T字形布局，保障储物空间和电池安全性。另外整个电池和车辆也经过了50mm、100mm、150mm、350mm深度的涉水试验，确保不漏电，经过了六大碰撞测试，确保电池智能断电，不漏液起火发生爆炸等危险。同时也包括四个耐久锤炼，三高环境评测，整车累计试验达200万公里，确保品质稳定、可靠；电池进行3000次充放电，相当于10年的使用时间。

　　另外博瑞GE在配置上，也时间了越级竞争优势，比如智能循迹驾驶系统、2）360°的立体安全识别圈、GKUI吉客智能生态系统等，让消费者能够享受到豪华车级别的待遇。之前《每日汽车》也刊发了一篇名为《实拍博瑞GE:谁说自主品牌造不出精致豪华车？》从外观、内饰、配置等各方面细说了博瑞GE的精致之处。

　　5月15日博瑞GE在吉利汽车蓝色商城上正式启动预售，共推出两款不同配置的预售车型，其中MHEV耀享版（中配）预售价为15.98万元，PHEV耀悦版（低配）补贴后预售价为19.98万元。预售开启后，20分钟订单破1000辆，1小时订单销量实现2207辆，足以见得该产品已经得到了市场的热烈响应。

　　所以如果说博瑞是吉利的旗舰，那么博瑞GE就是吉利旗舰中的旗舰。该车型的到来，不仅将拓展吉利在中高级车市场中的产品矩阵，将增强吉利汽车的竞争力，还将进一步拉升吉利中高级车在品牌和市场中的地位，树立吉利在中高级车市场中的价值，重新为吉利定义什么才是真的旗舰产品。

　　另一方面，作为全新的旗舰产品，博瑞GE的到来，在取得更多销量的同时，还将在与旗下的产品群形成竞争合力等方面发挥重要作用，不仅为沉闷的中高级车市场打上一剂兴奋剂，还将由此拉开了吉利混动时代的新序幕，推动“蓝色吉利行动”战略快速前行。