“赵焕离职了”，5月24日，金融界汽车从知情人士处获悉，奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕目前已经离职，距其加盟奇瑞仅仅半年时间。加上此前已经离职的多位高管，近几年的高层动荡可谓让奇瑞一直身处舆论漩涡。

　　而在高层持续动荡的同时，奇瑞汽车的销量却开始翻红，集团其它板块的业务也都持续向好。在一面海水一面火焰中，奇瑞正在上演自己的冰与火之歌。总体来说，奇瑞已经进入集团化、多元化发展的轨道，正在踏实和快速地向前迈进。

　　高层调整中 奇瑞汽车销量回暖

　　近年来，奇瑞的人事变动非常频繁。特别是奇瑞销售公司高管的离职，前前后后已经有9任销售公司总经理离职，平均任职年限1.5年。5月24日，金融界汽车从知情人士处获悉，奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕已经离职，距其加盟奇瑞仅仅半年时间，让外界感觉奇瑞依旧深陷泥潭。

　　但事实上，经历阵痛期的奇瑞已经开始向好。今年第一季度，奇瑞共销售新车118825辆，同比增长14.5％。在刚刚过去的4月份，集团销售汽车60592辆，同比增长17.5％。其中：奇瑞品牌销售35078辆，同比增长9.9％；奇瑞捷豹路虎销售8098辆，同比增长19.3％，环比增长13.6％；观致销售5355辆，同比增长400.9％，环比增长30.1％；商用车销售10016辆，同比增长63.6％；新能源销售6015辆，同比增长188.63％。出口13341辆，同比增长33.01％。预计集团5、6月份的销量增幅将达到40％甚至更多。

　　国际市场，奇瑞同样取得了进一步突破。目前已经出口海外80多个国家和地区，累计出口约140万辆，占中国同期市场的30％。“一带一路”沿线60多个国家中，奇瑞产品覆盖了46个。今年1-4月份，奇瑞出口43908辆，同比增长28.42％，全年出口有望突破12万辆。

　　销量增长背后是产品力的不断增强。北京车展上市的奇瑞瑞虎8，一个月时间内订单已破万。这款车融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台，并搭载基于“奇瑞雄狮”智能平台打造的智能车载系统。下半年，奇瑞全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19，加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75，新能源车等新产品都会促进奇瑞销量的进一步增长。

　　坚持研发投入 智能化、电动化方向初具优势

　　难能可贵的是，即便在困难时期，奇瑞也从未减少在研发上的投入。奇瑞每年的研发投入占销售收入比重为7％-10％，已经形成融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致的研发人才和流程的协同研发的“大研发”格局，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。

　　不断地研发投入让奇瑞的技术成为自主品牌中的佼佼者，截至2018年4月底，奇瑞累计申请专利15864件，授权专利10119件，其中新能源方面的专利超过600件。同时伴随产品开发能力不断加强，新产品上市的速度也逐渐加快。开发一个新车从过去42个月，到现在的20个月，明年有望突破13个月。

　　在智能化、电动化发展迅速的当下，奇瑞也早有布局。早在2012年的北京车展上，奇瑞就在第一代小蚂蚁概念车上展示了智能化、网联化未来智能汽车理念。今年4月份发布的雄狮平台可以看做是奇瑞智能化的最新成果，作为开放平台，奇瑞雄狮不仅仅单是车上的一个配置，它能带来的深层次智能化和深层次的客户体验，给客户将来的获益要远远超过在车上看地图、听音乐或者是人机对话。

　　新能源方面，奇瑞目前有三条线同步推进，第一条线是股份公司的新能源车，销售和效益一直很好，超出预期目标；第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目；第三条线是奇瑞的新能源物流车，新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等，形成了新能源全面发力的格局。

　　集团化发展协同有效 手握多张“王牌”

　　很多人对奇瑞的认知或许还停留在一家传统造车企业。事实上，奇瑞早期从汽车业务起家，历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段，逐渐从单一的乘用车制造企业发展成为以汽车价值链为主导的、关联多元化产业的大型集团。去年奇瑞集团销售收入已高达1021亿元，是安徽省第一家千亿级车企，而今年奇瑞集团的销售收入目标则是1300亿元。

　　除去汽车核心板块后，奇瑞集团还有汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易五大业务板块。在产业发展模式上，从产业经营为主向“产业+金融”的双轮驱动模式转变；在汽车核心业务运作上，逐步从汽车制造为主向“汽车制造平台+汽车后市场+互联网”的制造、生产性服务企业转变，着力构建以开放型汽车制造平台为核心、围绕汽车产业链延伸业务的生态圈系统。

　　今年以来，船舶板块新接订单创历史新高，民品船舶远销多个国家，预计今年全年接单约20亿元。地产板块的途居露营，是中国汽车露营行业新三板的第一股。金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升，奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。

　　4月27日，奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市，实现了集团子公司主板上市的“零突破”。上市不到半个月，接连数个涨停板，超过200亿元市值，这样一家子公司的市值已经媲美许多传统车企市值。粗略统计，奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。可以说，奇瑞集团手里藏了很多只“独角兽”，抱着“金饭碗”。

　　作为曾经自主品牌的王者，虽然奇瑞近年来在销量和人事调整上让人颇有微词，但是奇瑞始终有自己的发展目标和实力，如今的奇瑞正在用实际行动和表现面对外界的纷扰传言，而我们也可以看到，多元化发展的奇瑞如今更加值得大家期待。