自从吉利开启精品车3.0战略以来，便进入了发展快车道。旗下精品车战略首款车型博越，上市25个月后，累计销量达到了50万辆销量。于自主品牌乃至整个中国汽车市场来说，都是一种莫大的荣誉。为了庆祝和宣告进军全球的野心，吉利5月4日开始用博越进行了一场跨越亚欧大陆的中欧品质行活动。

　　6月6日，这场跨越亚欧的穿越在英国赛车圣地古德伍德完美收官。现场，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧接受了金融界汽车的专访，就博越如何走向国际、吉利能够不断取得成功的原因和吉利的全球化等问题做出了回答。

　　品质出众 成就博越全球战略车型地位

　　作为吉利实施精品车3.0发展战略转型的一款产品，博越是吉利基于互联网思维打造的首款智能互联SUV，凭借“好看、好开、好智能”的产品优势，在2016年一经推出便迅速成为“网红”车型，上市26个月后累计销量已达52万辆，连续18个月突破2万辆，成为了吉利SUV车型的销量担当。

　　能够取得如此傲人的成绩，吉利汽车总裁安聪慧表示并不意外。“我们当初本就计划把博越打造成为一款SUV市场的标杆产品。不仅光是博越，吉利现在所有的产品，在产品的规划、立项、研发、实验、试制、制造、销售服务等方面，既然规划产品，就一定要将这款产品做成明星产品、标杆车型。”他表示。

　　为了把博越打造成全球车，类似途观、CR-V等在全球享有盛名、有影响力的热销SUV车型，必然也要在应用、技术、设计、服务上实现全球同步，需要把国内的成功经验再一次用本质复制到国外，横跨亚欧大陆中欧行活动就是这样的一个契机，通过横跨亚欧大陆的中欧行，在全球重要汽车市场释放中国自主品牌精神内涵。

　　同时我们了解到，博越已经在白俄罗斯吉利工厂投产，并向俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦市场销售。而为了满足东南亚市场，吉利也在开发博越的右舵车，并将在今年年底前投放市场。未来时机成熟，博越还会向更多的市场进行投放。作为吉利精品车战略的“扛把子”，在充分了解不同市场的消费需求后，吉利已经向全球车型的道路迈进。

　　技术当先 吉利掌握核心科技

　　作为一家民营车企，吉利深知技术对一个企业的重要性，所以从成立至今一直都注重于技术的积累。在收购沃尔沃汽车后，技术更有了长足的进步，尤其是在车型平台上，基于沃尔沃SPA平台的车型出来以后，在美国和欧洲获得多个大奖；同时，吉利沃尔沃联合开发的CMA技术架构，正在领克品牌和沃尔沃40系列上使用。

　　去年，吉利又收购了英国路特斯跑车51％股份，全面行驶了路特斯跑车公司的经营管理权。作为全球汽车行业轻量化的鼻祖，路特斯在跑车领域的影响非常高，并且在底盘调校、底盘开发方面都是全球领先。这些技术为吉利所用后，对吉利汽车的品质提升无疑是又一利好。

　　面对即将到来的新能源时代，吉利与沃尔沃合作开发的全新纯电动车专属架构PMA，未来将由吉利和领克两大品牌旗下纯电动车型采用，未来基于该平台打造的产品将涵盖从小型到中型的纯电动SUV/跨界车/轿车产品。

　　安聪慧对吉利汽车所掌握的技术信心满满，他表示：“吉利通过多年的努力，在汽车的各个领域方面，包括底盘架构、动力轴承、电子架构、底盘调校、轻量化以及NVH、新能源等等核心技术上，都得到了很好的掌握，在很多的领域方面都已经远远领先于其他品牌。”同时他还透露，吉利还将在欧洲建立全球第五个研发中心，从而形成全球五大造型中心、五大研发中心的研发体系。

　　国内销量屡创新高 吉利加快国际化步伐

　　今年前5个月，吉利汽车累计销量已达63.8万辆，同比增幅约44％，完成了全年销量目标158万辆的40％。从目前月均近13万的销售势头来看，完成今年的销量目标难度不大。对于2020年200万辆的销售目标，安聪慧表示非常有信心。

　　在全球汽车产业深度全球化、一体化趋势下，吉利在国内顺风顺水的同时，国际化步伐也在加快。除了吉利品牌在新兴市场销售外，领克品牌也将在2020年在欧洲市场开售。首款车型领克01PHEV会在沃尔沃根特工厂投产，和沃尔沃XC40共平台，同时渠道销售将会运用沃尔沃现有的渠道，不需要吉利大量在欧洲来进行投资，让领克的“欧洲战略”具备了非常好的优势和条件。

　　除了输出产品外，吉利通过收购外资企业或者通过和跨国企业合作，进一步加深了国际化的步伐。比如吉利早在2006年便入股了英国锰铜公司，2013年，吉利100％把它收购了，在这个基础上成立了伦敦电动汽车公司，并且市场表现非常好。去年，又收购了英国路特斯跑车，占51％股份，全面行驶了路特斯跑车公司的经营管理权。

　　安聪慧表示：“吉利在英国的投资已成为了中英经济合作的一个典范，吉利在英国的影响力以及在政界、商界的评价都很高。作为中国汽车品牌的领军者，吉利汽车不仅要立足于中国市场，在中国市场做领头羊，还要进入全球汽车市场的第一阵营，实现让吉利汽车跑遍全世界的梦想。”