在观看交通节目时，我们不免会看到一些非常惨烈的交通事故，比如大货车发生侧翻，压在了乘用车上面，这时里面乘车人的安全就全系在车顶的抗压能力上。

　　有调查显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50％，而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50％。由此可见，车顶抗压能力对于驾驶者来说是非常重要的。

　　6月30日，哈弗H4举办了一场顶压试验车专项拆解活动，让人们直观的了解其强大的“抗压能力”，也感受到了车辆“顶住压力”所带来的安全感。

　　拆解现场，在通过顶压测试之后，哈弗H4试验车开始了专业拆解。它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大众面前，其能够“顶住压力”的原因也一一浮现。

　　在车顶安全方面，哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准，规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强度钢，其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料，按照美国IIHS车顶静压要求评价，达到Good等级。

　　通过拆解，在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现，尤为值得一提的是，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。

　　此外，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。

　　据了解，哈弗H4运用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，而此次拆解所聚焦的“车顶与车身安全”正是与车内乘员安危最为息息相关的重要元素。

　　在车身结构上，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型，让车身更坚固；在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道，侧面设计了完整的侧面传力通道，后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架，全面保障驾乘者的安全。

　　除了对驾乘人员的保护，哈弗H4也没有忘记行人的安全。为此，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。

　　不难看出，一系列的安全设计让哈弗H4做到了“泰山压顶而面不改色”。而这样的高品质SUV也正是人们所需的，它能够给予驾乘人员和行人充足的保护。作为H家族新生代力量，哈弗H4也将凭借其强大的“抗压实力”获得更多消费者的青睐。