T-ROC探歌，它是一汽大众首款SUV，也是备受消费者关注的车型，一方面是因为它来自大众，是中国市场最成功的外资品牌，另一方面原因是它颜值很高，让很多人一见钟情。跟很多80后90后一样，小编也在关注一汽大众探歌，因为家里想添置一辆通过性更好且适合城市中代步的SUV，而它正好可以满足这个需求。

　　型格美学塑造个性外观 同级别最大净值空间让人喜欢

　　虽然我知道选车不应该是“外貌协会”，但没有人愿意买辆自己不喜欢车的回家，特别是在很多女性当家做主的家庭中，一辆高颜值的车更容易成为最终的胜利者。

　　2017年，T-ROC探歌量产版车型在法兰克福车展全球首发，它采用大众最新的型格美学，将越野元素与都市风格融为一体。在设计风格上，它更强调整车姿态和线条，打造出硬朗与强健的视觉效果。标志性的X型前脸、环形LED日间行车灯、星轨状车顶轮廓线、卷浪式轮拱、宽大C柱、岩石雕刻水平车尾等，都展现了它个性的一面。

　　内饰设计方面，探歌一改大众品牌中庸的设计风格，变得更追求时尚与个性。彩色内饰设计，让车内氛围不再沉闷，钢琴漆材质的彩色装饰条、彩色座椅很好契合了年轻消费者对个性、时尚的追求。全液晶仪表盘、大尺寸天窗，也是中国消费者喜欢的配置，提升了科技感和舒适度。

　　得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探歌拥有2688mm、领先同级别车的轴距，配合较短前后悬，让它不仅可以在拥挤的城市灵活穿梭，还能获得空间最大化。同时，因为接近角与离去角更大，让它可以获得更好通过性。

　　超长的轴距和巧妙的布局，让探歌获得了同级别最大净值空间，也就是俗称的最大“套内面积”。据数据显示，探歌的L99-2数值为1789mm，高于欧版大众途观的1784mm、日产逍客的1733mm。小编的亲身体验结果是，身高1.8米体重240斤的胖子可以在后排舒适落座，且前排还能舒服的坐下一个同样身材的人。

　　黄金动力组合携手4MOTION 探歌带着大家轻松去跑山

　　新疆喀纳斯被誉为“诸神的后花园”，因为它有美丽的湖泊、迷人的松林、雄伟的雪山和自由翱翔的雄鹰。与美景相伴的是崎岖的山路、狭窄的国道和多变的路况，因为每一处美丽景色都不会在城市中心。对于喜欢旅游的人来说，他们会经常开着车去看景，这就要求车辆需要同时具备不俗公路性与通过性能。

　　1.4TSI发动机与7速DQ381湿式双离合变速箱的动力组合，是探歌的动力源泉。110kw、250Nm的最大功率、扭矩输出，让它可以轻松应对加速超车，即便是上坡路段，也可以轻松超越前方慢车。DQ381变速箱在平顺性方面相比之前产品有明显提升，即便是在低速状态下也感受不到换挡冲击。

　　大众4MOTION智能四驱系统，不仅提升了探歌的通过性能，还提升了公路的行驶稳定性。它搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；Active Control驾驶模式选择系统可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，轻松应对各种路况。

　　倾斜角度较大的沙石陡坡、多弯的盘山国道，是普通人自驾游经常遇到的路况，此次试驾活动也以这类路况为主。面对低附着力的沙石陡坡，充沛的1.4TSI发动机和4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，让驾驶者只需轻踩油门，即可轻松爬上陡坡；下坡过程同样轻松，HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。行驶至砂石越野路段，全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效过滤砂石路段带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。

　　面对连续多弯的国道，探歌展示出运动的一面。紧绷的悬挂系统可以在过弯时给予车辆有力的支撑，精准且反馈直接的转向，让你可以时时了解路面变化和车头指向，轻松通过一个个急弯，没有丝毫拖沓。除了离地间隙高一点之外，它与运动紧凑型车没有太大区别。

　　总结：

　　按照一汽大众计划，探歌将于7月18日开启预售，并于月底正式上市，14~21万元的预售价格，也让消费者对于它有了更多期待。年轻人为什么会喜欢探歌？因为它是一款可以满足年轻人多重需求的SUV。

　　型格美学设计外观，让它拥有超高颜值；同级别最大净值空间，是乘坐舒适性的保证；黄金动力组合与欧系底盘调校，获得了优异操控性；4MOTION智能四驱系统，可以轻松应对自驾游中遇到的烂路。

　　五天工作日，探歌可以轻松在城市中穿梭，短小的车身让停车变得简单；假期出游，优异的操控性和通过性，可以轻松应对各种路况，去更远的地方看风景。一部高颜值且可以轻松应对不同场景需求的德系SUV，当然会在市场上成为宠儿。对于很多喜欢出游的年轻人而言，离幸福生活只差一辆探歌。