作为中国豪华车市场势均力敌的竞争对手，奔驰、宝马、奥迪之间从来不缺少话题，而人们谈论最多的，非三者之间的销量莫属。今年上半年，奔驰依旧高歌猛进稳居销量冠军之位，奥迪逐渐找到感觉，以微弱优势领先宝马居亚军之位，宝马则屈居季军。

　　不过整体来看，三者之间的差距仍旧很小，这种情况下稍有不慎便可能从榜首掉落至第三。尤其是在新能源汽车发展方兴未艾的当下，除了稳固在传统车型上的优势外，谁能在新能源汽车市场取得领先，便会有更大的把握赢得未来的市场。

　　奔驰一马当先 奥迪宝马差距在伯仲之间

　　今年6月份，奔驰在华共销售了新车58179辆，同比增长12％，1-6月共销售新车34800辆，凭借同比增长14％的成绩夺得上半年销量冠军；而宝马6月份销量为50931辆，同比增长0.7％，1-6月共销售新车299801辆，同比增长2.2％；奥迪6月销量为48177辆，虽然不及宝马，但是凭借1-6月份总销量306590辆的成绩险胜宝马。

　　落后于奔驰，几乎并驾齐驱的宝马和奥迪开始相继发力SUV市场。7月3日，宝马在重庆武隆为X家族旗下的X3举办了一场声势浩大的发布会。三天后，在贵州省黔西南国际极限攀岩公园，奥迪便宣布全新奥迪Q5L正式上市，可谓针锋相对。

　　接下来，宝马还将陆续推出X2、X4等SUV车型，而奥迪也还有Q2L等新的SUV车型上市。而较早完成SUV产品换代更新的奔驰，上半年凭借GLC同比大增57％的成绩，带动了整体的销量增长。随着宝马与奥迪新SUV的发力，三强之间的销量之战下半年将继续上演。

　　动作频频 宝马欲借新能源弯道超车

　　虽然在SUV市场持续发力，但在传统乘用车市场增长乏力的大环境下，三者想要拉开距离，并不容易。但是在方兴未艾的新能源汽车市场，情况则完全不同。根据中汽协发布的最新数据显示，今年上半年新能源汽车累计销售41.2万辆，同比增长111.6％，其中乘用车累计达35.5万辆，在整个新能源市场占比86.2％。

　　三者想要在销量上持续保持领先，抢占新能源汽车市场刻不容缓。在这方面，宝马已经开始快马加鞭。7月9日，华晨集团与宝马集团在德国正式签署长期框架协议，计划将宝马iX3在中国投产，并在2020年出口其他市场。

　　7月10日，长城与宝马控股公司正式签署了合资经营合同，成立光束汽车有限公司，双方各持股50％。这是宝马在全球范围内的第一个纯电动汽车合资项目，工厂规划产能为16万辆，生产纯电动MINI品牌车型和光束汽车新能源车型。同时为了保证电动车电池稳定可靠的供给，宝马还拿出40亿欧元采购宁德时代电芯。

　　不过，奔驰和奥迪也不是没有准备。奔驰计划于2019年国产奔驰EQ品牌旗下的首款纯电动SUV车型，并将在2019年底推向中国市场。到2022年，奔驰产品阵容将全部实现电动化，而大部分都将引入中国市场。

　　另一边，奥迪也已经将A3 e-tron、A6L e-tron和Q7 e-tron三款e-tron插电式混合动力车型带入中国市场。到2022年，奥迪还将在中国市场投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场。

　　新的战争已经来临，奔驰、宝马、奥迪谁将在新能源汽车时代成为中国汽车市场的领头羊，我们不妨拭目以待。