北京现代销量触底反弹:将发布5款新车 高端品牌下半年入华

1评论 2018-08-03 17:50:17 来源:金融界汽车 弱市唯一赚钱方法曝光(干货)

2014款北京现代 名图 进气格栅

  2017年对于北京现代来说并不是美好的一年,因为某些场外因素,韩系产品遭到中国消费者抵制,让北京现代出现销量大幅度下跌,主力车型被挤出销量排行榜前十名。就在很多人认为北京现代将就此沉沦、退出主流品牌之列的时候,它在今年上半年开启强势增长模式,让人看到了那家极具韧劲的企业,就像今年世界杯上战胜德国队的韩国队。

  据官方数据显示,2018年上半年,北京现代除2月销量仅35595辆、低于5万辆之外,其余5个月均取得了月销5万辆以上的成绩,今年1~6月累计销量38万辆,同比增长25%,显示出很强上升势头。在轿车市场,现代领动在6月成功杀回前十,位居第八位;在合资B级车市场,名图稳居前五之列;在SUV市场,现代ix35上半年月均销量超过1万辆。

  全球化产品与本土化产品齐上阵 进入产品密集投放其

  浏览北京现代产品线,既有途胜、领动、名图这样的全球化产品,也有ix35、瑞纳等专为中国市场推出的车型。面对需求多元化的中国市场,北京现代全面冲击,以求满足不同需求的消费者。

现代名图

  在轿车市场,北京现代用多款产品细分市场,不仅有起步价格低至5万元以下的经济型车瑞纳,也有售价20万元的中级车索纳塔。在10~15万元这个份额较大的细分市场,北京现代投放了以实用性为卖点的中级车名图和以年轻运动化为卖点的领动,上述两款车销量均位居细分市场前列。在SUV市场,北京现代不仅有以性价比为卖点的ix25、ix35,还有追求性能的ENCINO 昂希诺,他们与途胜和全新胜达组成了北京现代SUV矩阵。

现代ENCINO

  今年下半年,北京现代将进入产品密集投放期,新车包括全新悦动休旅车、新款途胜、Lafesta、索纳塔插电式混动、领动纯电动等车型,覆盖轿车、SUV、休旅车、新能源等细分市场。其中,全新轿跑Lafesta最受关注,它与ENCINO 昂希诺一样,是一款强调运动性能的车型,目标客户为年轻消费者。

  现代本部缩短产品研发周期 高端品牌将于年内入华

  成立于2002年的北京现代,已经走过了16年,未来双方将进一步加深合作,以求获得更快发展。在产品方面,北京现代将推出更多适合中国市场的产品。目前,韩国现代技术中心有1.2万名工程师,这也加速其新产品投放速度。据资料显示,目前现代汽车新车开发周期为24个月,相比2002年的40个月缩短一半。按照计划,随着新技术应用,现代新车研发周期将缩短至18个月。更短的新车研发周期,也可以让现代对市场变化做出迅速反应。同时,现代还推行整合开发新车及生产平台战略,减少平台数量,达成节省开发成本的目标。

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  品牌形象提升,同样是现代汽车下一阶段的工作重点。2015年,现代发布了“N”高性能品牌,全面进军高性能车市场。“N”品牌的研发目标是让用户在日常驾驶中也能体会到驾驶的愉悦感。现代汽车的性能品质战略从赛车技术开始,推动高性能汽车研发,最后逐步将高性能技术应用到量产车型。产品方面,“N”品牌主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,车型从前轮驱动紧凑高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。据金融界汽车得到的最新消息显示,“N”高性能品牌将于今年下半年登陆中国市场。

Genesis

  现代汽车在中国高端市场的动作还包括引入2015年推出的Genesis品牌。从品牌定位上看,我们可以将Genesis理解为丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌,和上述日系豪华品牌一样,Genesis也首先登陆美国市场检验自己的成色。在美国市场,Genesis今年上半年销量为7262辆,对于一个仅拥有三款车型的高端品牌来说,这个成绩不算差。和雷克萨斯一样,Genesis也是一个以可靠性出色著称的豪华品牌,它在美国市场2018 J.D.power新车质量调查中获得冠军,每百辆车68个问题,优于起亚的72、现代的74。作为一个独立的高端品牌,金融界汽车预计Genesis进入中国市场之后会采用独立的渠道进行销售。

  从2017年的陷入低谷,到2018年的高速冲刺,北京现代显示出极强韧性,适应市场需求的新产品投放,是其能否迅速走出低谷的重要原因,随着多款新车陆续上市和“N”与Genesis登陆中国市场,现代品牌形象也会得到提升,助力北京现代重回年产销百万辆之上。

关键词阅读:北京现代

责任编辑:刘洋
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