作为长城旗下豪华SUV品牌，WEY品牌车型的外观和务实的哈弗品牌形成了鲜明对比，每一款WEY的车型都霸气十足，在街上也都是绝对的吸睛利器。比如当初VV7和VV5刚上市时，凭借让人过目不忘的外观设计，加上丰富的配置，短时间内就收获了大批粉丝。

　　如今WEY旗下又一款车型VV6也即将上市，从名字不难理解VV6是定位于VV5和VV7之间的产品，与VV5相同的底盘和动力总成也表明了它的血统，不过它提供了VV5和VV7都不曾拥有的四驱系统，同时在智能配置上有了大幅度提升。近日，金融界汽车受邀对VV6进行了一场深度试驾，让我们看看这款车的实际究竟如何。

　　颜值依旧出众 智能配置傲视同级

　　颜值一直是WEY的强项，VV6也不例外。其延续了WEY家族简洁大气的车身线条设计，锻造出坚毅稳重的车身姿态。从前脸望去，黑豹式仿生前脸设计依然非常霸气，较大的机盖翻边以及机盖前沿遮盖前灯设计，下护板两侧类似豹牙的造型，加上大面积的熏黑处理，给人一种威慑感。

　　侧面VV6线条非常饱满圆润，D柱设计非常别致，有一个类似闪电的镀铬拐角，官方称之为“波特拐角”，这个造型是VV6的专属，相比VV5车型有了更大的窗口面积和更好的视野。尾部造型就没有太大的改变了，不过“魏派”的汉字LOGO第一次出现在了WEY品牌的车型上。车身尺寸长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm，比现款VV5相比车身加长了123mm，视觉效果更加修长。

　　内饰略向驾驶者倾斜的环抱式中控台保留的WEY家族的一贯传统，座椅上NAPPA真皮包裹的运用让车内氛围提升不少，同时乘坐的舒适度还是包裹性也都很出色。全新的方向盘造型更加豪华运动，全景天窗的面积也十分可观。

　　相比VV5和VV7，VV6在配置上的提升主要集中在安全配置部分，包括各项碰撞安全辅助、车道保持、ACC自适应巡航等，都在为日常使用奠定基础，是VV6瞄准家用定位所打出的一张不错得到牌。

　　比如其搭载的ACC全速范围自适应巡航，在速度范围0-150Km/h内，可视交通状况自动完成加速、减速、制动等操作，不仅适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路，比传统ACC更为智能、实用。

　　同时VV6还配备AEB自动紧急制动系统，车辆前部配备精密雷达探测器，可实现前方自行车、行人、汽车等的探测。当小于警报距离时进行警报提示；而小于安全距离，在驾驶员没有采取任何制动措施时，车辆会主动进行制动刹停。并且当系统识别目标为车辆，驾驶员虽做出反应，但制动力不足，系统会提供额外的制动力辅助刹车，减缓碰撞发生，行车安全性大大提高。

　　并且VV6还搭载半自动泊车系统，可通过APA Sensor自动扫描车辆周边障碍物，运用自适应智能算法优化泊车路线。只需控制油门和刹车就能轻松完成泊车入位、泊车出位，可以有效降低因泊车导致的刮蹭事故。

　　四驱加成动力不拖沓 驾驶更有信心

　　动力方面，VV6沿用了VV5的2.0T+7DCT的动力总成，拥有145kW的最大功率，355Nm的最大扭矩。并应用了博格华纳智能四驱系统，拥有3种驾驶模式（标准、运动、经济）加3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）的全地形控制系统，能够效提升车辆越野能力、通过性及稳定性。

　　在首先进行的场地试驾环节上，VV6表现出不俗的四驱能力和舒适性。比如在测试四驱性能的交叉轴和滑轮组项目上，当VV6一个或多个车轮失去附着力时，四驱系统快速将动力分配到有抓地力的车轮上，从而进行脱困。

　　在攀爬陡坡向项目中，得益于出色的地扭矩输出，转速始终保持在2000rpm出头，轻松登顶。同时在高速绕桩时VV6的悬架支撑力也不错，虽然调教偏舒适，但也没有出现过分的侧倾。

　　道路试驾环节，VV6起步阶段加速感还算可以，但也没有太强的推背感。而切换到运动模式后，油门响应会更加灵敏，深踩油门后也能带来一定的驾驶激情，同时刹车的脚感非常好，并且制动力充足，整个动力表现对于家用来说肯定是足够了。

　　变速箱匹配的也不错，换挡速度很快，并且在Sport模式下，换挡速度还能得到了进一步提升。悬架调校更偏向于舒适，过滤细小的颠簸或缓冲减速带这种较大的起伏时都还算不错，同时在高速过弯的防侧倾能力也令人满意。

　　最令人值得表扬的是VV6的NVH性能非常出色。坐在车内，即便是深踩油门急加速，也没有听到太多发动机的轰鸣。匀速行驶时，车内非常静谧，胎噪和风噪控制的特别好，在同级别车型中当属优等生。

　　经过一天的试驾体验，我们发现VV6作为一款再度细分化市场的产品，整体亮点集中在了安全系统的提升和四驱系统的加入上，再加上原本便出色的外观内饰设计和拥有丰富的配置，VV6上市后的竞争力不容小觑。