日系车企在中国的新一轮进攻开始了。

　　根据相关信息渠道，日产汽车计划到2021年在中国投资约9亿美元（约合人民币62亿元），将汽车年产能扩充40%至210万辆。

　　据悉，这是日产在华合资公司东风有限总额高达600亿元投资计划的一部分。2018年是东风有限成立十五周年，2月份其发布“东风有限 TRIPLE ONE”中期事业计划，计划至2022年年销量从2017年的152万辆提高到260万辆，销售收入达到3,000亿元人民币，成为中国前三名的汽车厂商。

　　当前，日产通过与合资伙伴东风联合建立的两座现有工厂生产乘用车，并计划在武汉新建一座工厂，年产能300,000辆。

　　中国市场上，大众汽车和通用汽车分别是销量最高的外资车企，过去近二十年来居于垄断地位，2017年纷纷跨过在华年销量400万辆大关。而日本车企销量规模相形见绌，除了日产去年在华销量达到1,519,714辆之外，丰田和本田分别为1,290,000辆和1,441,307辆。三家日本车企销量总和方能和大众或者通用一家抗衡。

　　为了追赶大众通用，近来日系车开始相继公布在华扩张规划。上周，丰田被曝拟将在华产能提升20%左右，在天津和广州工厂各增加12万辆年产能，将总产能从当前的116万辆提升至140万辆。由于丰田在中国市场进口车销量（含豪华品牌雷克萨斯）高于其他日本车企，因而在本地产能相对较低的情况下，年销量目标也是在未来几年内达到200万辆级别。

　　与十年前外资车企在华扩张有所区别，新一轮扩产潮侧重新能源车和环保。例如丰田扩产被曝光前，天津政府网站显示当地丰田生产基地将增加10,000辆纯电动车和110,000辆插电式混合动力车产能。而日产在华扩产规划中，以电动汽车和启辰品牌提高市场份额为重点，此外也将增加轻型商用车销量。