上一代聆风在国内的滑铁卢并未让东风日产气馁，反而愈发奋勇并推出轩逸·纯电，这次能否接受市场检验，将影响着东风日产的电动化进程。

　　过去三十多年，合资品牌毫无疑问是中国消费者的主流选择，然而，随着近年电动化成为汽车发展主旋律，市场发生了一丝微妙变化，原本“非主流”的自主品牌凭借政策之力纷纷鱼跃龙门，逐渐成为新能源车优先选择。

　　然而，也是伴随新能源补贴等相关政策进入生命末期，政策市趋于尾声，新能源归于市场化态势初显。而此前不被政策待见的合资新能源车积极做出改进，比如采用国产电芯等，以应对新形势下的全新挑战。

　　市场转变，与本地化改进，合资新能源车的春天将快速到来，这从轩逸·纯电即可窥见。8月20日，轩逸·纯电正式公布补贴后预售价为16.6万，相较老款聆风换牌车晨风24万的起售价便宜不少。

　　售价大降的背后，据东风日产公关传播科柴颖慧透露，“轩逸·纯电采用了宁德时代电芯，但模组和PACK由东风日产自行设计。”采用国产宁德时代电芯，这意味着轩逸·纯电除了能够享受国补和地补，还能享受绿牌。

　　如果将轩逸·纯电16.6万的售价与当前最热的自主A级纯电动车帝豪EV和秦EV相比，前者略贵两三万，但如果对比燃油车轩逸和帝豪，其中差价也大致如此。由此可见，采用国产电芯的轩逸·纯电性价比得到大幅提升，价格回到“正常”水平。

　　当然，价格落到正常水平不是轩逸·纯电的唯一竞争力，其更大的竞争力在于轩逸和聆风的双背书。

　　轩逸，不仅是东风日产的销量支柱，也是中国市场最成功的合资中级车之一，除了常年霸占中级车销量前三甲，上一代车型在停产之后又推出经典版，这在竞争激烈的中国市场实属少见，也反映了消费者对其实力的认可，作为同平台下的电动车型，轩逸·纯电自然承接了这一旗舰家轿的舒适基因。

　　在空间方面，2700mm全尺寸轴距以及510L后备厢空间，轩逸·纯电为载人与载物都提供了更多的可能。而在舒适性上，轩逸·纯电配备Multi-Layer人体工学座椅、方向盘加热、前后排座椅加热功能。

　　在智能科技方面，轩逸·纯电则配备了智能安全NISSAN i-SAFETY和智能互联NISSAN CONNECT两大核心科技，从行车及行人安全，到智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等用车操作上，让消费者体验到更加便利、安心、可靠的用车生活。

　　继承轩逸宽适座舱、智能安全和智能互联三大优势，轩逸·纯电继续为消费者带来日产惯有的舒享驾乘体验。可以预见的是，有了轩逸这块金字招牌的加持，轩逸·纯电的市场接受度势必大为提升。

　　至于聆风，则是顶着全球最畅销电动车的美名，反映了消费者对其续航、品质等综合产品力的一致认可，而与聆风采用相同平台技术的轩逸·纯电自然也不会差。

　　数据显示，从2010年入市，到2017年，日产聆风全球累计销量达到30万辆，是全球累计销量排名第一的新能源车型，截止今年上半年，累计销量达到34.2万辆。同时，伴随全新聆风在全球逐渐铺货以及取得的良好表现，比如日本市场，今年累计销1.7万辆超过去年，新聆风极有可能刷新老款聆风于2014年创下的年销6万辆的纪录。

　　要注意的是，老款聆风有两个续航，一个是160公里，升级后是250公里。可以发现，聆风的续航水平在众多电动车里面并不算突出，但它却是全球最畅销的电动车，这表明电动车续航并不是越高越好。因为在电池能量密度未有较大突破的前提下，高续航意味着大电量，也就意味着高成本高价格，而大多普通消费者对价格颇为敏感，而聆风的成功在于平衡了电动车价格与多数消费者的消费水平。

　　反映到轩逸·纯电也是一样，综合续航338公里不高不低，其更大的意义在于将合资品牌A级车补贴后的售价降到16万的水平，仅比自主品牌同类产品高两三万，极大提升了合资纯电动车的性价比，尤其是在北上广等双限、送绿牌的城市，竞争力更为明显。

　　与轩逸类似，聆风给与轩逸·纯电的不仅仅是品牌背书，还有扎实的产品力提升。

　　最为值得一提的是电池安全。报道显示，上市八年来，日产聆风没有一起因为电池故障而引发的意外事故，这对于一款纯电动汽车来说弥足珍贵，这反映了日产对动力电池的安全管理与冗余设计足够完善。

　　其次，继承日产70年电动汽车研发历史，轩逸·纯电与聆风出自相同的E-Platform全球专业电动车平台，依托日产专业高效的三电系统，轩逸·纯电能够实现高效节能、精准续航、稳定输出的三大核心优势。比如获得沃德十佳高效能的电驱动以及再生协调制动系统，使得轩逸·纯电的综合续航里程达到338公里，60km/h等速续航389公里，其中百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时。

　　此外，东风日产还针对电池焦虑、充电焦虑和残值焦虑三大消费者的购车疑虑，提出了富有针对性的解决方案。

　　比如在汽车保值率（二手车回购价）高低问题上，东风日产特别推出整车3年55%保值回购的服务政策。可以说，轩逸·纯电从购车、用车到置换每一步的成本，都已经为消费者考虑周全，为客户带来款待满格的全方位纯电出行方案。

　　总体而言，有了轩逸和聆风两大IP的加持，轩逸·纯电并不缺品牌溢价和流量，而且还拥有合资样本东风日产的先进体系。所以，有实力、有体系做支撑的轩逸·纯电，想卖好其实难度并不大，唯一令东风日产担忧的是纯电动车市场不确定的接受度，虽然新能源政策市濒于尾声，但真实的纯电动车市场是什么，目前谁都不清楚。

　　不过，如果轩逸·纯电取得了成功，就意味着开辟了中国纯电动车的市场化端口，助推了中国新能源汽车的市场化进程。