拥有高颜值的技术宅 金融界汽车试驾奇瑞艾瑞泽GX

1评论 2018-09-27 23:09:57 来源:金融界汽车 抢反弹必备短线战法

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  在很多专业人士眼中,奇瑞是一个标准的“技术宅”,其产品在性能方面拥有不俗表现,但因为不会包装,让部分车型未能在市场上有更好表现,如采用四轮独立悬挂且价格不贵的艾瑞泽7,虽然行驶质感得到很多人肯定,却未能跻身8~10万元紧凑型轿车市场主流之列。

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  艾瑞泽7虽然没能在销量上大获成功,却为奇瑞造车积累了经验,也正是因为之前的积累,才有了日后走红车市的艾瑞泽5横空出世。面对竞争越来越激烈的紧凑型车市场,奇瑞在成都车展上发布了艾瑞泽GX,这是一款定位高于艾瑞泽5的全新紧凑型车,奇瑞希望它能够在8~10万元市场有更好表现,助力品牌整体销量的提升。

  采用未来科技美学造型 拥有宽敞车内空间

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  越来越运动,这是奇瑞近期新车给人的第一印象。相比稳重的艾瑞泽7,艾瑞泽GX被注入了更多时尚运动元素,采用Life In Motion未来科技美学设计理念。“未来流光凌动宽体设计” 和“航天级智能科技座舱”,是其在外观内饰设计方面的显著特点。

  全新一代宽体“X”家族前脸,配以2:1科技美学凌动线条比例车身和回旋波段式能量光导大灯,是艾瑞泽GX的标志性设计元素;能量矩阵式高能LED尾灯、17吋钻石切割镜面刀锋轮毂为它注入了足够运动气息。

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  进入车内,三屏环绕立体空间驾驶座舱,打造出舒适惬意的驾乘氛围。65%超高皮质工艺、非对称式悬浮仪表台、贯穿式空调出风口设计和悬浮式中央控制区,提升了设计感与质感;7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏、9吋视网膜级高清触控电容中控屏,为内饰增加了足够的科技感。

  作为一款紧凑型车,艾瑞泽GX的目标是可以让一家人舒适出行,其长宽高分别为4710mm、1825mm、1490mm,轴距2670mm;大尺寸的车身,让其在空间方面优于紧凑型车平均水准,即便是身高1.8米、体重240斤以上的“特体”也可以在后排舒适落座。因为后排中部隆起的部分并不高,让后排可以较为舒适的坐下三名成年人。

  标配1.5T发动机 运动底盘调校提升操控性

  作为一款定位于8~10万元紧凑型车市场的新车,艾瑞泽GX全系标配1.5T发动机。奇瑞的全新一代1.5T涡轮增压发动机,加速响应提升35%,热效率达到行业领先的37.1%,最大功率108kw、最大扭矩210Nm。传动系统方面,小编此次试驾的车型匹配全新一代9-CVT无极变速器,它可以模拟手动9档变速,扭矩容量最高250N·m。性能方面,艾瑞泽GX的0- 60km/h加速时间仅4.6秒,百公里加速也只需9秒,百公里综合油耗6.4L,均位居同级别车前列。

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  底盘设计方面,艾瑞泽GX采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂设计,是同级别车的主流选择,吉利缤瑞、大众朗逸、丰田卡罗拉等都采用类似设计。为了符合年轻人的需求特点,它进行了运动风格调校,以求获得更好性能表现。

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  从驾驶感受来看,艾瑞泽GX的整体表现接近欧系风格,发动机与变速箱的配置非常默契,在ECO模式下,发动机转速在很多时候被控制在1500rpm以下,以达到节油效果。同时,发动机对于油门的响应也给人以慢半拍的感觉,在城市拥堵路段,这种调校可以尽可能降低油耗。切换至运动模式,车辆表现出不同性格,油门响应变得积极,发动机转速也保持在1500rpm左右,以求有更充足扭矩输出,9s破百的成绩让大多数消费者可以对其动力性感到满意。

  硬朗紧绷的底盘调校,是艾瑞泽GX让人喜欢的地方。在高速过弯时,它可以给车辆足够支撑,对于路面上的振动也可以进行必要过滤,以保证车内乘员舒适性。在高速行驶时,底盘整体感很强,没有丝毫松散的感觉,即便是时速超过120km/h依然表现稳健,且车内噪音不会影响到乘客之间的交谈。

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  作为一款面向年轻消费者的车,艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的雄狮智云系统,通过雄狮智云,汽车,互联网,手机和用户可以互通互联,营造专属智能生活。其中,雄狮智云还搭载了手机实时远程车辆智控和增强型自然语言识别控制,提供更加便捷的车辆管理与更人性化的智能交互方式。

  金融界汽车观点:

  虽然SUV市场很火爆,但紧凑型车市场才是份额最大的细分市场,日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等销量神车均来自这个市场,奇瑞旗下的艾瑞泽5也在市场上拥有不俗表现。对于即将上市的艾瑞泽GX,不少人被它的外观吸引,运动且时尚的风格是年轻人喜欢的。从小编此次试驾的整体感受来看,艾瑞泽GX在行驶性能方面达到了同级别车最佳水准,再加上合理价格与高颜值外观,它会在8~10万元紧凑型车市场找到立足之地。对于那些注重驾驶感受和性价比的消费者而言,艾瑞泽GX是个不错选择,它也有能力帮助奇瑞大幅度提升销量。

关键词阅读:奇瑞

责任编辑:刘洋
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