一直以来，人们对造车新势力的交付问题质疑不断，还给其冠名“PPT造车”。其实，不但其他人对造车新势力的交付实力有所怀疑，经过这两年的发展，造车新势力自己也对交付难深有体会。之前蔚来和小鹏闹得沸沸扬扬的对赌事件，根源就是批量交付。

　　目前，对赌双方的交付时间依然还是未知。但在赌局之外，另一个造车新势力——威马汽车则将承诺变成了事实。9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启了用户批量交付工作。

　　威马EX5用户批量交付开启

　　作为此次威马的交付车型，EX5在2018北京车展亮相时，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖就承诺，要给消费者提供用的起、用的爽的产品。

　　9月10日，EX5量产车型价格公布，官方售价为186,550—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300—164,800元，这样的价格也确实没让消费者失望。而且，威马电商平台的大定缴纳量不到两周的时间已达4016单，也可见消费者对于EX5的热情。

　　由于之前威马汽车发生了自燃事件，受到了不少质疑。所以，此次威马EX5全系车型与市场高端产品一致，全面升级为VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。服务方面，威马也先后推出了6*6*6先锋服务计划和威马MASTER用户服务权益，为消费者提供更多实惠。

　　据了解，为了更好的服务车主，威马还采用包括Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站的新4S模式，为用户带来高效优质的用车体验。并与百度、腾讯等互联网巨头展开合作，通过大数据的应用，来驱动智能硬件的发展，提高产品的开发、制造与服务的效率。

　　造车新势力能够走多远？

　　为什么大家的目光都盯在交付问题上，因为交付是体现车企完整体系力的重要一环。如果实现不了量产，又怎么能算得上是一个汽车企业。而且，交付日期一再延迟，消耗还有消费者的信任，而这也是车企长久发展的根基。

　　目前，造车新势力中仅有电咖和威马实现了批量交付。像蔚来、小鹏等企业，虽然声势更加浩大，但在交付时间上却一推再推。蔚来虽已上市，但却因为没有量产车而饱受质疑，不少蔚来车主也对延期交付表示不满和担忧。蔚来在3月份开启全国统一大定，当时预计4月下旬交车，而现在批量交付的时间已经推迟到了年底，看来首批蔚来预定车主还得继续等待。

　　这样一对比，此次威马开启批量交付，算是走在了造车新势力的前列。我们在交付大会现场能够看到，多辆货车上载着众多的EX5，上面标着分别发往北京、广州等地，威马很直观的展示了自己的交付实力。威马表示，今年要交付1万台，明年交付到10万台。2019年，威马还计划推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6，逐步丰富自身的产品矩阵。

　　对于所有造车新势力来说，实现批量交付，可以说是实现了从0到1的跨越。威马经过3年多的努力，终于完成了这重要的一步。但沈晖也说过：“量产交付只是威马冠军之路上的一小步。”

　　没错，量产交付对于造车新势力来说是第一道坎。越过之后，还有市场和时间的检验，这项挑战更为严峻。很快，新能源市场还将迎来传统车企巨头。届时，对于威马等造车新势力来说，竞争将更加激烈。

　　当然，作为消费者，我们很希望能够看到更多的新能源车型出现。就像交付大会现场朴树唱的colorful day那样，我们希望这个市场是百花齐放的，车企们能够各绽光彩。不过，面对综合实力强大的传统巨头们，到底能有多少造车新势力通过考验，威马又能否顺利跨过第二道坎？我们拭目以待。