近日，英菲尼迪旗下的Project Black S原型车于法国巴黎迎来首秀。作为一辆应用F1赛车核心技术的公路车型，Project Black S可以看做是Q60 Black S高性能混动原型车，搭载了由3.0T双涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统。

　　英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）表示：“作为英菲尼迪与雷诺F1车队的合作成果，Project Black S原型车拥有强劲的性能与先进的能源管理系统，呈现出激动人心的极致动力，和以性能为导向的独特美感。”

　　强强联合 性能再次提升

　　据悉，作为雷诺-日产-三菱联盟的成员之一，英菲尼迪长期以来与雷诺F1车队保持着技术合作伙伴关系。作为2017年推出的Project Black S概念车的进一步发展与升级，此次亮相的Project Black S 原型车，搭载一套源于F1核心技术的混合动力系统，这套系统由一台英菲尼迪史上最先进的3.0升双涡轮V6发动机、一套4.4kWh高速充放电的锂离子电池组、一个动能电机（MGU-K）、两个热能电机（MGU-H），和一套复杂的能量管理系统构成，在动力性能方面再次提升。

　　如同应用于F1赛车的ERS（能量回收系统）可同时回收动能和热能一样，Project Black S 原型车动力系统中的MGU-K用于回收制动系统的能量，MGU-H用于回收两个涡轮废气的热能。这样的设定使得Project Black S 原型车的这套动力系统不论在减速还是在加速过程中，均能够为未来更为强大的动力需求不断存储电能。同样，在收集到足够的电力之后，三个MGU电机转化成发动机辅助动力输出电机。一方面，源于高速放电锂电池组，MGU-K最大可辅助输出120kW的额外动力；另一方面，两个MGU-H辅助涡轮进一步增加进气压力，从而进一步压榨发动机性能。

　　基于能量管理技术，Project Black S 原型车将提供“Road”、“Quali”以及“Race”三种模式。“Road”模式适用于普通驾驶条件，通过持续不断的低水平电力恢复与能量回收，确保车辆日常使用时；在“Quali”模式下，车辆将表现优质性能，不但在加速状态下持续释放动力，也可在深踩制动的情况下保证驾驶平稳性；“Race”是最接近F1赛车竞赛状态的驾驶模式，能够在加速状态下充分释放动力，以性能至上的能量分配方式，最大程度还原F1赛道上的驾驶体验。

　　英菲尼迪全球产品战略副总裁弗朗索瓦·贝肯（Francois Bancon）表示，“Project Black S 原型车使面向未来的前沿科技在当下成为现实，如何将F1赛车独特的混合动力及能量回收系统应用于量产公路跑车已经成为英菲尼迪的重点研究课题。”

　　设计锋锐独特 霸气不失优雅

　　除了性能强劲，Project Black S 原型车的设计同样出类拔萃。其设计工作由英菲尼迪设计工作室与雷诺F1车队合力完成，呈现出以性能为最高准则的独特设计理念。设计师以英菲尼迪豪华运动双门轿跑Q60为基础，在赋予车辆前瞻动感外观的同时，还大幅优化了车身空气动力学效率。

　　日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索（Alfonso Albaisa）表示：“Project Black S 原型车将高性能动力系统的效能与强健肌肉的美感设计结合在一起，大胆而优雅地展示了英菲尼迪汽车的设计精髓。通过尝试先进的材料和技术，我们有机会与雷诺F1车队共同勾勒出Project Black S原型车忠于驾驶性能的独特美感。”

　　作为英菲尼迪豪华运动双门轿跑Q60的崭新诠释，Project Black S 原型车传承了Q60内饰的跑车风格，在功能性按键与按钮上增加F1赛车元素，呈现出更加接近赛车的性能至上美学。碳纤维材质的大型尾翼与雷诺F1赛车“‘Monza”尾翼的空气动力学特性如出一辙，不但在视觉上使Project Black S原型车更显稳重冷静，还赋予车辆急速之下更加稳定的抓地力。

　　同时，Project Black S原型车上还应用了大量的轻型材料，并通过创新的组装与重量分布方式，成功抵消了混合动力系统带来的重量增加，使Project Black S原型车得以在最大程度上发挥混合动力技术的优势。

　　以性能为“杀手锏” 开启电气化之路

　　在动力系统新能源化趋势不可逆的当下，作为一个以技术和动力系统创新为核心的品牌，新能源化必然是英菲尼迪动力发展的必然趋势。除与F1团队长期以来进行技术合作，英菲尼迪还拥有品牌独家的e-POWER，开创性地使用燃油转化电能，以全电机驱动形式驱动车辆，在带来纯电动汽车驾乘感受的同时，消除了因续航里程而产生的担忧。

　　在刚刚过去的2018年圆石滩车展上，英菲尼迪还发布了全新电动概念车Prototype 10，以高超的动力转化和优良的散热性能，揭示了英菲尼迪迈向电动时代的最新成果。而Project Black S原型车的发布，则昭示了源自F1技术的高性能混合动力系统在量产公路跑车上应用的发展方向。

　　今年1月，英菲尼迪宣布将从2021年开始，推出搭载电力驱动系统的新车型；预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50％将来自电动汽车。英菲尼迪在中国的产品矩阵，在2022年将有25％的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化。相信不断将前端科技和澎湃动力应用于全新车型的英菲尼迪在未来能够取得更大的突破。