10月底的北京天气已经渐凉，但很多本田车迷却是热血沸腾，因为东风本田INSPIRE来了。在中国市场，本田是一个很有群众基础的品牌，不少车迷有很深的“本田情怀”，思域、飞度等车型的高保值率是它们受宠程度的最佳写照。从品牌定位上看，本田是一个追求性能、强调运动的品牌，它自然也需要一款运动中级车来“撑门面”，于是基于欧版雅阁打造的思铂睿来了，虽然很多人为其性能点赞，但局促的后排空间影响了它的发挥。面对中国车市年轻化大趋势，本田继续发力运动中级车市场，于是INSPIRE出现在东风本田阵容中。售价18.28万元起，INSPIRE于10月25日正式上市。

　　名字陌生但来头不小 INSPIRE是有故事的人

　　品牌形象和认可度，这是很多中级车消费者关注的要素，虽然有人质疑INSPIRE知名度较低，但在本田发展历史中它却是运动派系车型中重要的一款。1989年初代INSPIRE诞生，其定位于高端运动中级车市场，而不是日常代步车，竞争对手为丰田MARK II等，简单的说就是它是本田在中级车市场的运动旗舰版。

　　1995年第二代INSPIRE诞生，旗舰车型里程Legend的C31A 3.2L V6发动机出现在它身上，这个系列的发动机也在NSX上服役，后者是本田顶级跑车。从动力选择上您也不难看出INSPIRE在品牌中的“辈分”。1998年，第三代INSPIRE上市，依然配备V6发动机，并以美国市场为主打，并同时推出讴歌版车型TL。

　　2003年，第四代INSPIRE上市，第一台拥有VCM变缸运行技术的V6发动机出现在它身上，并同时配以主动巡航、车道偏离预警等配置，即便是放在今天依然不会落伍。2007年，第五代INSPIRE上市，依旧以V6自然吸气发动机为主打。回顾历史不难发现，INSPIRE在很多时候是代表了本田在中级车市场的最高水准，也正式这个原因让不少中国车迷对它充满期待。

　　外观极具轿跑范儿 第二代1.5T发动机性能不俗

　　作为一款运动中级车，INSPIRE在设计风格上符合其市场定位，其外观设计保留了概念车精髓，强调优雅、灵动的设计理念，赋予了车辆流畅且具有艺术性的线条。极具张力的LED流动转向灯，完美平衡时尚美学与空气动力学，溜背式侧面轮廓搭配大尺寸多辐式轮圈，让车辆极具运动感，给人以轿跑车的第一印象。车尾设计上，其线条很有张力，双边两出排气孔提升了车尾的运动气息；极具辨识度的LED尾灯和流水转向灯，让它将运动进行到底。

　　内饰设计方面，INSPIRE中控台采用软性材质覆盖，触感细腻且做工精细，是标准的日系车风格。多功能真皮方向盘握感出色，按键布局合理、操作方便。仪表盘样式简洁、视觉效果不错，显示信息丰富。虽然是一款运动中级车，但INSPIRE的车内空间表现值得肯定，无论是前排还是后排都可以提供足够充足的空间，柔软的座椅舒适度不逊色于家中的沙发，即便是长时间乘坐也不会有疲劳感。可开启全景天窗是国内消费者喜欢的，让车内乘员与大自然可以更好接触。

　　第二代1.5T发动机，这是东风本田对INSPIRE动力系统的介绍。据数据显示，这款1.5T发动机最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5500rpm，相比上一代思铂睿2.4L车型的153kw/6800rpm、247Nm/4500rpm虽然最大功率少了10kw，但最大扭矩多出13Nm，且还拥有更宽泛的扭矩输出高原。与其相匹配的CVT变速箱，是动力梳理的好手，可以获得平顺且畅快的加速表现。运动风格底盘调校，让驾驶者可以体会到丰富驾驶乐趣。除了传统燃油车之外，INSPIRE还推出混动车型，以获得动力性与燃油经济性的双提升，它搭载的这套混动系统也用在CR-V等本田车型上，它采用全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。设有“EV模式（EV）”、“混合动力模式（HV）”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式，综合工况最低油耗4.0L/100KM。

　　金融界观点：

　　今年7月22日，东风本田提出了全新品牌主张“更科技、更时尚、更自如”，它以打造品牌时尚形象为目标。按照计划，未来三年（2018-2020年），东风本田将以品牌战略升级为契机，将全新品牌主张涵盖到研发、制造和营销等多个层面，力争在价值观、生活观和消费观上与年轻群体保持一致，INSPIRE是品牌升级后的首款全新车型，具有极其重要的战略意义，它也会成为东风本田在销量上的新增长点。