大众将与其它竞争对手合作形成结盟关系以降低研发成本，这是最近一段时间国际车坛的大事件。据海外媒体报道，大众寻求合作的计划将于11月16日的德国汽车制造商监事会会议上提出，若最终得到批准，一个全新的汽车界航母就将起航，因为大众的合作伙伴是美国汽车巨头福特。

　　智能驾驶很烧钱 大众与福特又很缺钱

　　据目前最新消息显示，大众与福特的合作将涉及电动汽车与智能自动驾驶两方面，这也是汽车未来发展方向，但高额的研发成本让不少企业负担困难。据资料显示，全球汽车厂商在2017年耗资131亿美元在这两个领域进行研发，也正式因为研发投入和成本因素，让电动车在价格方面缺乏竞争力。在很多场合，大众集团管理人士强调，要让电动车成为普通产品，唯一办法是通过规模经济，让其与柴油车价格相当或者更便宜。

　　面对电动汽车与智能驾驶两大领域的高研发成本，境况不佳的大众与福特需要抱团取暖。根据大众集团最新发布的第三季度财报显示，前三季度计入“柴油车排放舞弊门”后，营业利润为28.71亿欧元；不计“柴油车排放舞弊门”，营业利润为36.71亿欧元，低于去年同期的39.41亿欧元。在9月，大众全球销量同比下跌18.1％，其中西欧销量同比跌幅高达41.5％；在其主战场中国市场，9月销量也同比下跌5.7％，总量不到40万辆。

　　美国汽车巨头福特正在经历糟糕的一年，在北美市场，福特轿车停产并进行裁员，同时还撤离南美市场、被穆迪投资评级降级。在世界最大的汽车市场中国市场，福特9月销量暴跌43％，今年1~9月同比下跌30％。

　　大众与福特携手进军纯电动与智能自动驾驶领域，除了后者境况不佳之外，福特在自动驾驶方面的技术积累是大众所看重的。作为较早发力智能自动驾驶领域的企业，福特在2017年初以10亿美元的价格收购自动驾驶创业公司Argo AI。今年7月，福特成立了自动驾驶部门Ford Autonomous Vehicle LLC；按照计划，到2023年福特将向该公司投资40亿美元，自动驾驶汽车将于2021年前推向市场进行商业化。在今年初发布的2017年Navigant Research自动驾驶竞争力排行榜上，福特位居第四位、大众位居第五位，落后于通用、谷歌Waymo、戴姆勒-奔驰-博世联盟，在大众与福特之前，宝马、菲克已经携手英特尔组成联盟。

　　合作或涉及更多领域 大众有携手美国车企先例

　　合作共赢是应对市场竞争的一种选择，20年前雷诺帮助当时摇摇欲坠的日产摆脱困境，并让两家车企都获得了快速发展，如今大众与福特的携手可能会获得强强联合效果，不仅会让两家车企在纯电动与智能自动驾驶领域跑的更快，也会帮助它们在传统汽车市场实现互补。

　　据海外媒体报道的最新消息显示，大众与福特正探讨在轻型汽车和小型商用车领域的合作，如共享生产平台和基地。同时，与福特的合作也会有助于大众开辟新的市场。皮卡市场是大众期望在美国车市有所斩获的细分市场，也曾经推出过Amarok，但这款来自欧洲的小排量皮卡显然不是美国车主喜欢的，在皮卡市场很有心得的福特，可以帮助大众打造出一款符合美国消费者胃口的皮卡。

　　公商务MPV市场也是大众的短板，迈特威、凯路威等车型更接近轻型客车，大众曾与克莱斯勒打造过美系风格的Routan，只是因为这款车未全面进口而未被国内消费者熟悉。作为一个美系车企，福特在公商务MPV市场不缺积累，与别克GL8风格相似的Windstar曾经进入过中国市场，福特和大众有能力开发出类似克莱斯勒大捷龙、丰田塞纳的美式MPV。在轿车市场，大众拥有完善车型平台，福特可以通过与大众共享平台降低成本提升竞争力。

　　面临激烈市场竞争，车企之间强强联合并不少见，戴姆勒与雷诺-日产-三菱联盟就在新车研发领域进行全面合作，在过去9年间，双方联合进行零部件采购和产品开发，日产、英菲尼迪与奔驰有部分车型基于同一平台打造，如GLA与QX30、X级与纳瓦拉、Q50L与C级搭载相同发动机等。当豪华品牌都选择抱团取暖的时候，大众与福特共渡难关是一个让双方受益的选择，汽车界全新航母或即将起航。