“同级双车战略”，这是本田、丰田、大众等车企在华的惯用新车策略，不仅可以同时丰富两家合资公司的产品序列，还可以覆盖更多市场、获得整体份额提升，达到1+1》2的效果。此次广州车展发布的东风本田享域概念车，是本田在华“同级双车战略”的最新车型，定位于入门级家用紧凑车市场，是广汽本田凌派的姊妹车。

　　如果您看过享域申报图一定会发现，此次亮相的概念车与量产车几乎完全相同。作为凌派的姊妹车，享域与凌派的差别只是车头车尾等细节之处的变化，侧面轮廓如出一辙，整体形面、腰线、车窗线条等，都保持高度一致。据金融界汽车目前得到的资料显示，享域的长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm，轴距2730mm；属于紧凑型车中的大号，这也会让其车内空间有保证。

　　动力系统方面，享域将与凌派一样，以1.0T发动机为主打，匹配6速手动和CVT变速箱。从动力表现来看，本田1.0T发动机在同级别产品中位居前列，只是国人对三缸发动机存在抵触情绪，让它需要用一段时间去推广，以打消消费者的顾虑。

　　从产品级别上看，东风本田可以依靠享域进一步细分紧凑型车市场，并让价格门槛有所下探，以吸引更多消费者。先于享域上市的哥瑞、竞瑞，因为产品力和性价比缺乏竞争力，市场表现非常一般，东风本田需要一款更有实力的新车从经济型轿车市场分走更多份额。10万元紧凑型车市场是中国车市中份额最大的细分市场，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等热销车均来自这一市场，巨大的需求量也为享域未来有优异市场表现创造了条件。

　　新车登场老车回暖 东风本田2019年销量可期

　　年初爆发的1.5T发动机机油门，让东风本田元气大伤，CR-V销量暴跌也直接导致东风本田在总销量上出现负增长。随着解决方案出台，受影响车型销量也开始全面回暖并助力东风本田整体销量提升。据本田对外公布的数据显示，东风本田今年10月终端销量71381辆，相比去年同期增长11.2％；主力车型思域，10月销量20498辆，同比增幅23.7％，今年前10月累计销量同比增长15％；高端MPV艾力绅在10月取得了同比21.8％的增长，前10个月卖出37977辆，同比增长也17.2％。在车市整体增速放缓的情况下，思域、艾力绅等车型实现两位数的增长，这也是市场对其产品力和口碑最好的肯定。

　　CR-V在下半年销量全面回暖，也是东风本田的利好消息。在“机油门”事件负面影响逐渐消退之后，CR-V的月销量开始稳步回升，10月销量达到17071辆，距离重回月销2万辆之列只有一步之遥。2019款CR-V于10月11日上市，锐混动车型主动安全配置水平全面提升，让其综合竞争力得到增强，会带动销量的上涨。主力车型销量回暖之外，INSPIRE和享域两款全新车型的加入，也让人对东风本田2019年的销量走势有更多期待。

　　电动化战略提速 东本首款电动车或基于小型SUV打造

　　在新车之外，东风本田在此次广州车展上发布了“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划。按照计划，未来五年东风本田将拥有十款以上的电动化车型，首款纯电动车型将于2019年正式亮相，由东风本田和本田技研科技（中国）有限公司联合开发。

　　虽然东风本田此次车展没有具体车型发布，但“兄弟企业”广汽本田的新车可以成为参考。此次车展广汽本田发布了基于缤智打造的纯电动车型“理念EV Concept”，根据以往惯例来看，东风本田新车应该与它属于同一级别产品，它们的关系就像缤智与XR-V。新车预计采用永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率120Kw/400-11500rpm，最大扭矩280N·m/0-400rpm，工况续航里程为340Km。