对于大多数中国消费者来说，皮卡更多时候被归为商用车。很多时候，人们购买皮卡都是用来拉货的，只有极少数的皮卡改装发烧友是真的热爱皮卡，用于皮卡出行。不过，随着今年政策逐步放宽，消费市场的改变，皮卡市场的销量也迎来了大幅增长。今年10月，全国16家皮卡车企单月销售40556辆车，同比增长17.4％；1—10月累计销售达361425辆车，同比增长13.2％。

　　其中，长城作为中国皮卡的领跑者，今年共销售皮卡11万台，平均单月销量超过一万台，同比增长17.7％。在当前大好形势下，11月22日，长城又推出了一款全新皮卡——风骏7，新车共有4款柴油车型，官方建议零售价为9.58—11.68万元。

　　打造新一代互联网皮卡

　　长城之前已有三款皮卡车型：风骏5经典版、新风骏5欧洲版和新风骏6。此次新推出的风骏7主要面向中高端皮卡市场，新车在造型设计、动力、安全等方面全面升级，特别是智能网联应用上，搭载了全新智能语音交互系统，将其打造成为新一代互联网皮卡。

　　作为长城皮卡全新一代车型，风骏7的外观相较之前更显质感，一体式晶钻LED感应大灯、镀铬六边形中网、狮口式保险杠勾勒怒狮前脸，下沉式前侧窗、锋利的车身线条，彰显了国产皮卡的时尚大气之感。内饰方面，此次风骏7的乘坐舒适度向乘用车标准贴近，拥有悬浮屏、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置，在噪音控制方面可实现怠速时低至45分贝，让驾乘感受更上一层。

　　智能是风骏7的最大亮点，新车搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，只需着屏幕说“风骏你好＋指令”，内置的语音控制系统就被唤醒，可以通过它进行音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等。以前要实现这些功能必须借助手机，现在风骏7也能提供给驾乘者乘用车般便捷体验。

　　动力方面，风骏7搭载“中国芯”GW4D20D十佳发动机，2.0T柴油发动机最大功率为143PS （105kW），峰值扭矩 315N·m/1400-2800rpm，转速区间领先同级别发动机，配合6挡手动变速箱，百公里油耗可低至7.6升。

　　很多消费者对长城皮卡的最深印象就是皮实、安全，风骏7也不例外。在安全方面，风骏7加持双重坦克级安全装备，配有倒车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助六重科技加持，以及6安全气囊、CCS定速巡航、跟随回家功能、高强度笼型车身等铠甲安全防护，时刻保障驾乘者安全。

　　综合来看，风骏7不仅在设计、配置方面升级，更是跳脱出单一的工具车、商用车属性，让皮卡也能变得这么舒适、智能。

　　皮卡市场整体向好，长城深化皮卡布局

　　以前政策对皮卡的限制颇多，不过自今年起，国家政策对皮卡市场有所放宽，皮卡获得了和普通乘用车等同的地位，不用在周围喷涂总质量、栏板高度等信息，也不再被强制要求粘贴反光条标志，这对于喜欢皮卡的人来说是个福音。

　　与此同时，消费者对皮卡的认知也在发生着变化，在政策放宽的助力下，消费者对皮卡车型和文化的认知度在不断加深，对皮卡的应用也从“拉货车”向更多方面发展，而且消费者对于高端车型的需求也在不断加大。总的来说就是三大变化：消费升级、需求升级、政策放宽。

　　政策和市场的改变也驱动车企做出了规划策略的转变，一些车企已经开启了更为全面深远的布局，比如长城、郑州日产等。作为中国皮卡的老大，长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量第一。面对当前逐渐向好的皮卡市场，长城也于今年9月推出“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，推动品牌持续向上，开启长城皮卡新时代。

　　根据规划，未来3年，长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，并坚持国际化市场开拓。作为长城皮卡“5+N”产品布局及新战略发布后的首款车型，风骏7也蕴含着长城皮卡未来的发展方向：高端化、智能网联化。

　　经过多年的发展，长城皮卡已在全球100多个国家累计销售150万辆。如今，这款集长城22年专业皮卡制造经验的产品，风骏7也有望延续之前的高销量，成为中国皮卡市场另一款标杆产品。