应对17种路况也游刃有余,全新Jeep自由光为什么这么优秀?

1评论 2018-11-27 23:51:47 来源:金融界汽车 抢反弹必备短线战法

  作为广汽菲克首款国产SUV,Jeep自由光一经上市便大受欢迎,轻松在中型SUV市场占据了一席之地。历经3年的市场考验,自由光迎来了一次全新升级,以全新的面貌和动力性能出现在消费者面前。在正式上市之前,一场深度试驾在成都展开,我们也感受到了全新Jeep自由光展现的专业级驾控表现。

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  设计更贴近消费者需求

  外观方面,全新Jeep自由光最大的变化就是一改之前的分体式大灯,变成了与指南者相似的一体式LED大灯,虽说没有之前的造型独特,但不得不说新车的大灯造型更加符合现代消费者的审美需求。整体来看,新车沿袭了家族式设计风格,瀑布式格栅依旧经典,其它地方如车身线条、尾灯造型方面则略有变化,整车看来十分动感,依旧很有辨识度。

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  内饰方面,新车提供了4种选择,整体变化不算太大。首先,8.4+7寸的仪表盘和中控屏看上去简洁大方,多媒体、导航、设置等一应操控显示十分清晰,操作简单。此外,新车还搭载第四代Uconnect人机交互系统,并兼容Car life和Car play功能。

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  记得试驾当天成都天气十分湿冷,这时打开前排座椅的加热功能,那个感觉就好像在北方冬天从室外回到有暖气的房间里,感到特别贴心、温暖。前后排座椅材质均为真皮,舒适度也能达到一般需求。后排空间没有想象中的大,如果坐满三个人,略微显得有些局促。不过全景天窗能够带来很好的视野,这一点也是很多中国消费者很看重的地方。另外,新车的后备厢空间从697L提升到了737L,车内还有多个储物空间,能够满足大多数消费者需求。

  17种路况游刃有余

  全新Jeep自由光变化最大的地方就是其动力表现,从之前的2.4L发动机变成了2.0T发动机。这款发动机可实现195Kw的最大功率和400N·m的最大扭矩,这组数据表现几乎可以碾压所有同级SUV。而且,百公里加速只需7.49S。与2.0T发动机搭配的是9AT变速箱,这样的动力组合让新车拥有了起步猛、加速快、提速顺的优质表现。略有不足的是,当车辆起步时,轻踩油门车辆会有往前蹿的感觉,而且踩刹车时感觉比较费力,需要多点力气才能踩下去,如果是在拥堵的城市道路,这两点让人感觉不够友好。

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  不过作为SUV的鼻祖,全新Jeep自由光对于各种路况的掌控还是比较游刃有余,能够提供17种不同场景下的安全守护。全新Jeep自由光搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,在17种日常城市驾驶情形下,无论是因为天气原因,道路状况,抑或驾驶行为的变化,系统在0.2秒之内,会由两驱自动无缝切换为四驱,并实时动态分配扭矩,提升抓地力。其余路况良好的时间,则以后轴智能分离技术实现纯两驱行驶,可进一步降低3%—4%油耗。

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  在成都金港赛车场,全新Jeep自由光通过了沙石路面、冰雪路面、弯道等多种不良路况的考验。特别是在冰雪路况测试,由于全新Jeep自由光有着强大的四驱系统,即便以30Km/h的速度通过也可以表现出很好的操控性,不至于出现打滑,甩尾等情况,至于在湿滑路面以及道路颠簸路段新车更是能平稳快速的通过。

  越野表现依旧超群

  除了日常城市道路的驾驶,全新Jeep自由光最大的特点便是其越野性能。此次,新车将首次推出顶配Trailhawk高性能旗舰四驱版,除了2.0T+9AT的动力总成,Trailhawk版车型还配备了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式和全新的高性能底盘,攀爬比高达51.2:1。

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  在成都现代五项赛事中心的挑战赛道中,Trailhawk版车型实力挑战了炮弹坑、交叉轴、回头坡、好汉坡等特殊地形。“好汉坡”可以说是考验车辆极限性能的绝佳项目,上坡时启动Trailhawk版的Selec-speed系统,驾驶者只需要看好路面,握紧方向盘就能轻松实现上坡;下坡时,凭借机械式电控后差速锁,在挂上锁止后,只要保持好车距,车辆就能维持在5—10km的车速缓缓下坡。通过这些“黑科技”的搭载,将大大降低驾驶难度。

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  今年车市整体遇冷,SUV市场更是增速放缓、竞争加剧。Jeep在经过最初的快速增长后,也急需一款能够带动销量的车型。从目前全新Jeep自由光的整体表现来看,它在中型SUV市场中有足够的竞争实力,特别是其动力表现,更是难寻对手。通过实际的驾驶体验,全新Jeep自由光的表现也非常出色。结合之前Jeep宣布的20万以内的起售价以及2.0T高功率版的售价不高于25万元,相信很快中型SUV市场就会迎来一款极具性价比的产品,或许能够为Jeep的销量带来新一轮的增长。

关键词阅读:全新Jeep自由光

责任编辑:Robot RF13015
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