1~11月份，奇瑞集团累计销量669,573辆，同比增长13.8％。

　　艾瑞泽GX/EX上市发布54天后的12月3日，奇瑞集团官方发布了11月销量快报。从下半年的8月3日发布加红快报以来，奇瑞的发布速度甚至比各大合资品牌还快起来。而奇瑞汽车总经理陈安宁十月离职的影响也在淡化。

　　数据显示，11月份奇瑞集团销售汽车73,910辆，环比增长16％，并创下其年内月销量最高值。1~11月份，奇瑞集团累计销量669,573辆，同比增长13.8％。因为乘联会的批发销量数据没有出来，所以现在的数据中，没法判断具体车型的销量，以及奇瑞控股旗下车型的具体销量。

　　从销量来看，奇瑞2017年的90万辆销售目标当年落空，今年看来实现的可能性也不大，但是，前11月销量已接近去年全年销量，随着艾瑞泽GX/EX、瑞虎5x 1.5L等新产品以及新能源车型的持续加入，全年销量有望实现较大增长。在目前的市场“凛冬”状况下，算是相当不容易了。

　　作为奇瑞轿车方面的销售担当，艾瑞泽5换代后，艾瑞泽GX/EX也承担起了攻坚的责任。我们根据乘联会上个月的数据梳理一下，艾瑞泽GX的10月批发销量是3010辆，这个月的销量应该增幅会比较大，不过虽然记者询问了奇瑞方面，但目前没有提供具体车型的销量数据。 EX的销量在乘联会的表里是算进艾瑞泽5里面的，而10月份艾瑞泽5的销量为6640辆。11月销量多少，不好判断。

　　而瑞虎8的10月批发销量是7300辆。正如记者之前的文章中所讲，“瑞虎8承载着奇瑞自主研发体系3.0时代产品的希望所在，是奇瑞2018年乃至今后能否成功的标杆，可谓是众目之焦点。”所以，瑞虎8的销量必须突破万辆，才能达到比较理想的状态。

　　同样作为奇瑞集团旗下的品牌，异军突起的捷途，也显示出了强烈的进取心。11月26日，捷途在厦门发布了第二款车型X70S，并且宣布捷途2019年的销售目标为15万辆，增长速度是相当地快。随着销量的迅速扩大，其对于奇瑞汽车的影响也在加大。

　　销量方面，捷途9月销量7777辆，10月达到了9077辆，气势直追同门瑞虎8。而且就在近日，捷途发布了11月的销量为9507辆，离万辆大关相当地近了。明年1月，捷途还将发布新的中型SUV X90。从速度来看，捷途明显快于奇瑞，包括对销售终端的反应。

　　作为奇瑞电气化方面的主力，本月奇瑞新能源汽车销量11382辆，同比增长86.7％。1~11月，奇瑞新能源累计销量81,266辆，同比增长211.4％。2017年全年3.7万辆的销量，似乎已经成为一个遥远的记录。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃在今年的3月29日的瑞虎3xe上市发布会后接受记者采访时曾提到，奇瑞会在5年内全部电动化。而且预计到2020年，奇瑞汽车包括纯电动和插电混动，将实现全部车型电动化。这方面，我们拭目以待。

　　奇瑞新能源目前的车型包括eQ小蚂蚁、艾瑞泽5e、瑞虎3xe，7月24日，奇瑞新能源还推出了小蚂蚁eQ1-400。此外，下半年奇瑞控股旗下的新能源物流车也投向市场，目前累计销量已经超过3万辆，这在奇瑞集团整个板块中，也是相当亮眼的。

　　在奇瑞传统的强项出口方面，11月份出口10,675辆，环比增长20.9％，同比增长5％。奇瑞今年累计出口118,017辆，同比增长18.7％，目前已超过去年全年出口销量。

　　值得注意的是，虽然2018年国内车市增长大幅放缓，但是对于排放的标准却越来越严了。2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准（指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求）。

　　而广东省也将从2019年7月1日起，实施销售、注册登记的轻型汽车新车需要符合国六标准的排放控制要求。不过，对于目前国五标准的新车，将有三个月的缓冲期来注册登记。根据国家环保部的规划，本来是2020年全国正式实施国六排放标准，但是随着六省市的提前实施，信号不言自明。而这对于奇瑞和各大车企来说，也意味着需要提前准备。

　　实际上，从消费者的角度来说，直接的影响在于，国六标准实施后，国五的二手车残值将受到极大影响。这可谓是种不可抗力。所以，这是否会影响到年底的销量，还未可知。

　　记者询问长安汽车相关负责人得知，长安方面已经做好了准备，明年会全面推出符合国六标准的车型。并且，价格方面应该不会有什么变动。奇瑞方面，目前尚未回应，但应该也是做好了准备。

　　此外，目前奇瑞正在第三次冲击高端品牌，也就是“星途（EXEED）”。据悉，由奇瑞汽车副总经理何晓庆带领新的团队在筹建中，能否冲击成功，外界对此褒贬不一。