为遏制巨额亏损 标致雪铁龙和东风集团要裁员4000人 法系车怎么了?

1评论 2019-08-12 17:42:22 来源:花朵财经 感谢300643

  说到法系车在中国的境遇,真是想为之掬一把辛酸泪。今天花朵财经问了一个车企的朋友:如果让你用一个成语形容法系车,你会说什么?

  这位车企的高管想了一会儿,回了一句:覆巢之下,焉有完卵?……

  花朵财经一咂摸,这词形容的也真贴切。这不,东风要抛售PSA股份的传闻还没完全过去,今天又传出神龙汽车将部分工厂关闭并裁员的事件。路透社报道称,标志雪铁龙的中国合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员4000人,同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。

  4000人!我滴个乖乖!这是什么概念?——如果此事成真,将是合资车企改革开放以来最大的一波下岗……

  01

  深冬,不得不裁?

  神龙要裁员,这不是第一次传了。早在今年3月,花朵财经就听到过类似的传闻。

  但这一次关闭工厂和裁员4000名,和此前不一样,似乎不再是空穴来风。

  路透社的报道言之凿凿,与此同时内部员工流传出了一些文件的截图,两者摆在眼前,似乎实锤已经很近了。

  为遏制巨额亏损,标致雪铁龙和东风集团要裁员4000人,法系车怎么了?

  来自路透社的新闻称,PSA和东风在中国的工厂要减员一半。

  为遏制巨额亏损,标致雪铁龙和东风集团要裁员4000人,法系车怎么了?

  来自网上的爆料图片称,到年底前将裁员2500人,到2022年将裁员4000人。并称将神龙一、二工厂改作他用。

  根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据,2019年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆,同比下滑60.05%;而6月神龙汽车销量为1.01万辆,同比下滑达54.2%,这已经是该企业自去年7月份开始的第12个月连续销量下滑。

  有着很好听中文名字的法国标致雪铁龙集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在巴黎接受媒体采访时,依然表现得很倔强:我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。

  唐唯实的倔强表态,发生在上个月。

  那么好吧,结合这两桩新闻,摆在标志雪铁龙面前的问题很实际:销量大幅下滑且颓势难止,利润……嗯还谈什么利润,大幅亏损的势头也同样看不到改善的可能性。在这样的情况下要怎么样做,才能实现“绝对不想离开中国”的愿望???

  “除了裁员,卖地,我也想不出更好的办法,毕竟市场不是你想好它就能好起来的。”有车企人士说,设身处地,对于PSA和东风集团的过冬办法,“反正除了裁员,我是真想不出别的招。”

  02

  神龙汽车(法系车)为什么每况愈下?

  四大外资(合资)汽车,德、日、美、法之中,法系车目前无疑是最失败的那一个。

  标志和雪铁龙在市场上的名气和口碑都还不错,进中国的时间也不比大部分外资品牌短,但近年来却迭遭消费者冷遇,其原因,在于法国人在审美方面非常倔强,相对于实用,法国品牌更讲究“特立独行”。

  “吕克贝松的电影我看不懂,那我承认是我俗,但像标致的反转仪表这种,实在是无力接受啊,太反人类了。”有车友说,法国人的审美也许确实是高级的,但是在国内市场“曲高和寡”。

  有专家认为,中国人更倾向于接受中规中矩的,对于特立独行的审美观大部分人都是“不敢苟同”,这是法系车尽管总能博得设计师的赞赏,却在国内市场长期遇冷的根本原因。

  其实,法系车不是不想“入乡随俗”,标志508L就是神龙汽车想迎合国内市场的一款作品,后排加长了,更有艺术气息的无框车门和掀背门都取消了,却换上了更奢华的真皮座椅和隔音玻璃,彻头彻尾的大变身,却还是迎来了销量扑街的惨淡结果。

  有车友戏称,世上最难堪的就是,大家闺秀想下海,到了青楼却无恩客来。

  话虽刻薄,但对于东风标致和雪铁龙来说,却实在是心酸的现实。

  上述汽车业从业人士剖析称:早年的增量市场中,法系车虽然过得不如德日美系,但大环境好,吃饱喝足没问题,每年二三十万的销量很开心,没有做太多针对中国市场的本地化改革,后来形势比人强,销量逼得法系车不得不改革,但是竞争对手早已建立了各自的牢固定位,比如美系车就是霸气、排场,德系车就是技术、奢华,日系车就是实用、省油……

  但相形之下,法系车却一直缺乏在中国消费者心中的定位,如果说早期起码还有个“高雅别致”,到了后期竟然连这个标签也消失了。

  一步慢,就是步步错。中国市场对于法系车,其实并不是残酷,它庞大的体量使得法系车长久以来如温吞水中的青蛙,目前这残酷的凛冬,对于法系车来说其实已经晚了好多年。

关键词阅读:巨额亏损 标致 雪铁龙 东风集团

责任编辑:雷玮
快来分享:
评论 已有 0 条评论
更多>> 以下为您的最近访问股