2020年3月25日，一汽轿车发布《关于重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易涉及标的资产过户情况》的公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续。

　　至此，一汽轿车正式完成重大资产置换，一汽解放成为上市公司的全资子公司，上市公司将成为一汽解放商用车上市平台，而作为自主乘用车版块的一汽奔腾则成为一汽股份的非上市全资子公司。此次资产置换的完成，将同时利好一汽奔腾和一汽解放两大品牌，同时也意味着一汽集团离上市又近了一步。

　　一汽集团加快上市步伐

　　一汽集团是国有六大汽车集团唯一一个还没实现集团整体上市的汽车企业，多年来一汽集团也一直为上市做出努力，因旗下的一汽轿车和一汽夏利之间存在同业竞争问题，是一汽集团多年未能实现上市的主要原因，而多年来一汽集团也未放弃整改以及资产重组，力求一汽集团早日实现上市。

　　其实早在2011年7月，一汽股份作出不可撤销承诺，承诺在2016年6月28日通过资产重组或其它方式解决一汽轿车与一汽夏利两家上市公司之间的同业竞争问题，然而该承诺未能如期履行，一汽集团整体上市计划因此“搁浅”。

　　为解决同业竞争问题，一汽夏利推动公司资产重组。

　　近年来，一汽集团不断整合资源，力争破局解决一汽夏利与一汽轿车之间存在的同业竞争问题，为一汽集团整体上市做准备。为了加快上市进程，一汽夏利优质资产不断置出，推动公司资产重组。

　　2018年4月，一汽夏利将旗下一汽华利的整车生产资质以后者承担一定负债的方式转移给拜腾汽车的母公司；2018年11月，一汽夏利将天津一汽丰田15％的股权以29.23亿元的价格转让；2019年9月，一汽夏利以资产及负债作价5.05亿元与博郡汽车成立合资公司。2019年12月，一汽夏利发布公告称，中国第一汽车股份公司拟将所持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司，而随着一汽夏利控股权的转移，中国一汽也将解决一直以来的同业竞争问题。

　　一汽奔腾与一汽解放资产置换，各自得以更好的发展

　　而在一汽轿车方面，2019年8月，一汽轿车与一汽解放进行资产置换，一汽轿车将包括乘用车业务在内的全部资产和负债置出，同时将解放商用车业务纳入上市公司旗下，随着业绩较好的商用车板块的注入，同时有利于上市公司的市值提升。同时，一汽奔腾回归成为一汽股份的非上市子公司，也有利于母公司给予自主品牌乘用车更多的支持。

　　奔腾回归一汽股份，对于发展中的奔腾带来更多利好因素，2006年奔腾品牌自推出之后的“工程师思维”，使其在发展路上体验过失意，自2018年奔腾新品牌发布之后，注重品牌向上、年轻化的品牌路线，2019年一汽奔腾实现整体销售超12万辆，实现33％的逆势增长，使奔腾品牌重回快车道，同时奔腾发布在未来5年后进入自主品牌第一阵营的目标。

　　对于发展中的奔腾来说，不得不面对摆在眼前的难题，品牌建设需要持续投入、经销商网络的扩容也需要资本的投入以及新技术新产品的开发需要打通集团资源，奔腾从一汽轿车中置出，成为一汽股份的非上市全资子公司，对解决奔腾品牌的发展问题有非常大的帮助。

　　一汽解放将助力一汽轿车整体实力的提升

　　数据显示，一汽解决2019年共生产整车36.97万辆，销量为33.6万辆，连续多年位于商用车榜首，一汽解放经过资产重组后，上市公司收购一汽解放股权，同时也将解放商用车业务纳入上市公司旗下后，能够提升一汽集团整体实力，最终实现强者愈强的效应。

　　一汽解放将凭借其在商用车领域的优势助力一汽集团得到资本市场的支持，同时还能够助力一汽集团整体提升盈利能力、资产规模以及一汽集团在资本市场的市值。

　　写在最后：一汽轿车的重组计划终于尘埃落定，可以说，一汽轿车资产置换重组是一汽集团整体上市的最后一步，一汽集团已经扫清了整体上市的障碍和难题，未来整体上市的之路也愈发清晰。