冯思翰介绍，从8月开始，大众将再拓展一家新的供应商，并从该供应商处采购芯片；由此，大众在华的芯片短缺问题将从9月开始出现缓解。

　　但作为大众进军电动化领域的“支柱”产品，ID.4系列的成绩显然仍不能令人满意。此前，就有媒体报道，大众在中国市场电动化进程的起步如此缓慢，连公司内部人事都表示担忧。

　　中国经济网综合外电报道 日前，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰向媒体表示，希望芯片短缺影响在今年夏天“见底”，并预计下半年“缺芯”问题将有所缓解。

　　冯思翰介绍，从8月开始，大众将再拓展一家新的供应商，并从该供应商处采购芯片；由此，大众在华的芯片短缺问题将从9月开始出现缓解。

　　数据显示，由于芯片短缺等问题制约，大众汽车在华表现出现明显滑坡，二季度，大众在华销量同比下滑12%。

　　但冯思翰也表示，大众集团旗下奥迪和保时捷等高端品牌的表现依旧出色。上半年，奥迪在华销量同比增长39%，保时捷则增长了23%。

　　冯思翰还特别提到大众ID.系列，他表示，ID.4系列6月在华共卖出2900辆，高出5月销量（1500辆左右）近一倍。

　　但作为大众进军电动化领域的“支柱”产品，这样的成绩显然仍不能令人满意。此前，就有媒体报道，大众在中国市场电动化进程的起步如此缓慢，连公司内部人事都表示担忧。（中国经济网记者 郭跃编译）