全新合成燃料E-Fuel的出现,不仅让德国接受了到2035年欧盟只销售零碳排新车的协议,更有望延续传统内燃机车型在欧盟的生命。但欧盟的“让步”预计不会对大多数汽车制造商的发展规划造成影响。首先,汲取、合成E-Fuel原料的成本过高,实用性较差。对大多数汽车来说,这并不是成熟可行的解决方案。同时,纯电动化已成为大多数国家、车企坚定的发展方向。
当地时间3月28日,欧盟27个成员国的能源部长正式通过了汽车碳排放法案,即2035年欧盟区域内销售的新车必须实现零碳排放。
这一法规的出台,意味着传统内燃机车型或将彻底告别欧盟市场。但欧洲最大汽车市场德国对这一激进目标始终有所质疑,并多次提出反对。
而全新合成燃料E-Fuel的出现,不仅让德国终于接受了2035年新车零碳排的要求,更有望延续传统内燃机车型在欧盟的生命。
E-Fuel作为一种全新人工合成燃料,虽然也会排放二氧化碳,但合成时同样会从大气中汲取碳,因此基本实现了碳循环闭环,碳增量为零。
由此,法拉利、保时捷等几家厂商提出,希望完全使用E-Fuel的车辆能够在2035年后继续销售。这一提议如今也基本得到了欧盟的许可。
但值得注意的是,欧盟的“让步”预计不会对大多数汽车制造商的发展规划造成影响。首先,可再生能源E-Fuel 的原料汲取、合成成本过高,实用性较差。对大多数汽车来说,这并不是成熟可行的解决方案。
同时,纯电动化已成为大多数国家、车企坚定的发展方向。瑞典能源部长Ebba Busch周二时就表示,电动化毫无疑问是整个汽车产业的发展方向,全力投入电动化能让瑞典尽早实现竞争优势,而德国虽然争取到了“过渡”期,但未来或许将用更多时间来追赶。(中国经济网 郭跃/编译)
全部评论
机会情报
- 财政部表示支持部分大中城市地下管网更新改造,广东有10余个观测站日雨量突破4月历史极值
- 在适度超前建设数字基础设施的过程中,智算中心建设成为电信运营商重点发力方向
- 恒力石化有望获得沙特阿美入股,荣盛石化与沙特阿美签署合作框架协议
- TV面板价格持续上涨,国内头部企业话语权明显提高
- 华为即将发布超快充解决方案,有望引领行业增长
- 华为智能汽车解决方案官网上线,“华为系”迎来新一轮产品周期向上
- 马斯克称FSD“可能很快” 入华,智能驾驶有望迎“ChatGPT时刻”
- 锡价创近2年新高,券商预计锡价继续偏强,相关锡矿公司业绩有望提升
- 支持跨境电商发展相关举措有望近期推出,行业有望迎来重要的发展机遇
- 集运欧线创出挂牌以来新高,地缘因素或将结构性重塑行业供需