今年，国内汽车销售市场整体遇冷，全年销量将出现十几年来的首次下滑。在这样的背景下，不少车企开始向移动出行服务商转型，开始加速涉足网约车市场。比如今年10月，戴姆勒与吉利宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务，紧接着宝马网约车业务在成都上线。而现在，又一家车企宣布正式进军网约车市场。

　　12月18日，上汽集团宣布，在试运营一个月达成既定目标后，正式发布“享道出行”品牌，进军网约车业务，在上海开城，并在明年进军其它城市。

　　享道出行CEO吴冰在发布会现场表示，得天独厚的消费环境让中国迅速成为全球最大的出行市场，预计在2020年，其交易规模接近720亿美元，占据全球出行市场一半以上的份额。市场空间与发展前景，让中国成为巨头们转型的必争之地，上汽此时布局，意在先发制人。

　　进军网约车市场 “享道出行”品牌正式发布

　　事实上，上汽集团早在今年5月份便开始组建网约车团队，到9月份拿到了网约车牌照，再到11月18日开始在上海进行试运营，再到一个月后“享道出行”品牌正式发布，上汽集团网约车服务平台搭建已经基本完成。

　　同时与滴滴等互联网属性网约车平台不同，“享道出行”是自建车队，用车全部使用上汽集团旗下的各类车型，属于重资产的运营模式，更易管理和提升品牌形象。比如据吴冰介绍，“享道出行”将通过系统化的机制，对驾驶员进行审查、培训与考核。运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下主流车型，性能及安全指标超高，同时配备免费WIFI。

　　同时，在最为重要的安全方面，将建立以人为中心的安全体系。所有运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集，实现车内状况的清楚判别与责任认定。驾驶员运营上线，需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验，匹配上岗，确保人车一致，配合安吉星系统和斑马系统，带来多重保障。享道出行还为司乘双方同时提供一键SOS保障，驾驶位设置实体警报按钮，乘客通过APP客户端一键SOS实现。

　　在这种高品质高安全性的前提下，数据显示，在试运营的一个月内，“享道出行”注册用户达到了60万，累积完成出行服务30多万次，用户满意度达到99％，驾驶员满意度达到90％，实现良好开局。

　　市场潜力巨大 上汽集团向移动出行服务商转型

　　根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22％的收入和30％的利润，而新车销售将带来38％的收入及26％的利润。

　　这种前提下，汽车企业都在向移动出行服务商转型，布局网约车市场是战略落地的一个具体表现。而未来“享道出行”还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制服务，与上汽现有的分时租赁和长短租业务结合，给消费者提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案，逐步向移动出行服务商转型。

　　汽车产业整体利润正在由制造销售逐渐转向服务，提供出行服务将成为车企未来重要的利润来源。但出行市场注定是一场持久战，随着越来越多的传统车企进军网约车市场，整个行业的竞争将越来越激烈，究竟谁能笑到最后，我们不妨拭目以待。